у нас была 203 цешка, гур от пассата, приводной ремень, 3 литра пентосина, сломанная рейка и целое множество инструментов всех цветов и размеров. Не то чтобы это был необходимый запас, но если начал собирать запчасти, становится трудно остановиться.
Прошлую запись я закончил на том, что установили новый насос. Конечно, это не оригинал, но он новый.
Сразу с насосом махнули приводной ремень.Потом настал черед менять рейку, так как она уже подавала признаки скорой смерти.Рейка была "восстановленный неоригинал" от "Еще Походит Кастомс", ну хоть не от гольфа. Я купил оригинальную рейку в хорошем состоянии с разборки, которой я очень доверяю.Поменяли, прокачали систему путём долгих вращений рулем, использовали все 3 литра пентосина на промывку, но теперь я уверен в надежности системы.
В конце сделали развал, мастер очень хвалил состояние ходовой, сказал что такое редко встречается на машинах такого возраста, что крайне его удивило.
По итогу руль стал крутиться так, как не крутился на моей памяти никогда прежде. Насос не издает каких-либо посторонних звуков и вообще всё теперь хорошо. Биений в руль нет. После развала едет идеально ровно.Кайф же) Теперь можно вычеркнуть из списка обслуживания довольно важный пункт.По ценам вышло следующее:Насос гур Stellox — 2498 грнПриводной ремень Stellox — 270 грнРейка — 3000 грнPentosin CHF 11s — 3х 320 = 960 грнРабота — 3900 грнУправление исправным мерседесом — бесценно.Спасибо за внимание.