Привет, читатель!
Парктроник это как горячая вода в доме — начинаешь ценить когда он перестает работать. Вроде и без него нормально, но блин…Надо сделать, погнали.
Итак, ты столкнулся(лась) со следующими проблемами:-Парткроник уходит в ошибку сразу после запуска-Парктроник плохо себя чувствует в дождь, либо только в дождь и включается
Я расскажу тебе, как ультра-бюджетно решить вопрос, если дело в проводке. Если проблема в датчиках — ищи их на разборе, это не составит труда.Речь пойдет о, как я понял, самой популярной причине выхода из строя системы PTS, а именно, о залитом водой сверху разъёме. Сам по себе разъем герметичен, но вода может попасть в него сверху и запустить замечательный процесс коррозии пинов. Они становятся настолько хрупкими, что могут сломаться при разъединении штекера.
Для начала, конечно, придется потраться на диагностику StarDiagnosis, для исключения обрывов где-то в косе, или выхода из строя датчика. В случае мёртвого разъема Star сообщит, что нет связи со всеми датчиками.
Да, разъем можно купить, но черт возьми, ремонтные решения от Mercedes стоят не дешево, их надо искать и ждать. Можно, конечно, купить штекер и разъем на разборке, но это лотерея — позже покажу почему.
Еще сильно перед поездкой на диагностику я снимал бампер, для переборки фар, и занёс его домой, чтобы прошерстить всю косу парктроника. Нашел несколько разрывов, убрал их и премотал всё в несколько слоёв тканевой изоленты. Не помогло.
Тут то я и поехал к электрикам и мне указали на мёртвый разъем.Озадачившись поиском вариантов, я нашел следующее:A1405403381 — кабель с разъёмом, который идёт от блока к бамперу — 90$A2035400006 — жгут с проводкой на бампере 130$."Ну его нах*й" — рассудительно подумал я, и полез искать на разборки. Жгут проводки на датчики можно найти на разборе за 30+ $, но без разъема, который идёт от блока это не имеет смысла. Сам разъем я не нашел на разборках, так что…погнали колхозить!)Суть в том, что провода можно просто прокинуть напрямую, срезав разъем. Да, бампер снимать будет уже не так удобно, но, чёрт возьми, неужели ты так часто это делаешь?
Разъем успешно срезан, нужно срастить провода. И тут у меня возникла проблема, довольно забавная.Когда я откусил разъем от блока PTS, из резиновой трубки, в которой уложены провода, вытекла вонючая лужа. Собственно, эта вода стояла там годами и разрушала пины. Но благодаря воде, изоляция проводов никак не сменила свой цвет. Казалось бы, что за бред? Так вот, срезав разъем с жгута на бампере, я обнаружил, что цвета проводов не совпадают. "Как удачно" — подумал я, и ринулся в интернет, в поисках информации на эту тему.
Не найдя ничего конкретного, взял разъемы и пошел вскрывать.Распилить разъем удалось с помощью дремеля и его комплектных отрезных дисков.
Операция прошла успешно, провода оголились перед моим недовольным взглядом. На снимке хорошо видно, в каком состоянии пины после длительных водных процедур. К сожалению, проблема неработающего парктроника рано или поздно может затронуть каждого.Смысл распила состоял в определении порядка подключения проводов. Номера пинов указаны на самом разъёме. Итак:1. Чёрный с желтой полосой2. Коричневый с синей полосой3. Чёрный с белой полосой4. Белый с красной полосой5. Желтый с белой полосой6. Желтый с фиолетовой полосой7. Желтый с красной полосой8. Синий с желтой полосой
Распилив второй разъем, на котором цвета отличались, я увидел, что внутри цвет изоляции проводов остался таким же, как и был. Забавно, что не распилив разъем, я бы об этом не узнал и не писал бы сейчас эту запись. Чуть не забыл — на втором разъёме провода в месте соединения с пинами тоже были повреждены, так что покупать косу на разборе — это лотерея, ведь ты не узнаешь об этом, пока не распилишь. Обратно его, кстати, уже вряд ли получится собрать.Если ты столкнулся с такой же проблемой выгоревших от времени и температуры цветов изоляции, просто смотри на номера пинов и мой список цветов — разберешься.Осталось только соединить провода. Тут я уже даже не фоткал, расположился под машиной, соединил провода, закинул в термоусадку и дополнительно замотал изолентой.
Закончив с проводкой, я перекурил, размял уставшую спину, матюкнулся напоследок и провернул ключ в зажигании.Победа, система работает!
Итого, я потратился только на диагностику, изолента у меня была. Максимально бюджетно!