Всем привет!15 июля я оживил кучу электрики в машине и уже 16 июля столкнулся с ошибкой Speedtronic visit workshop.
Увидеть ее можно с помощью рычажка круиз контроля — нажать на него чтоб загорелась лампочка и поднять вверх. Само собой, рычажок не причина, а следствие. Следствие глюков, о которых мы поговорим дальше. При активной ошибке заслонка компрессора, или заслонка рециркуляции, как ее еще называют, все время остается в отрытом положении и не реагирует на педаль газа. Следовательно, машина теряет очень ощутимый процент мощности и динамики.Сегодня, 04.09 я победил ее и, роняя слезы радости на клавиатуру, сажусь писать для вас этот гайд, так как части этойинфы на драйве нет. Поиски я начал, само собой, с гугла — читал как справляются люди с этой проблемой. Она распространена на 111 компрессорных двигателях. Итак, причины, которые я нашел в интернетах:1. Самая популярная — мертвая заслонка. Решается либо заменой, либо чисткой и подгибанием усиков к дорожкам, под крышкой.2. Грязный\мертвый разъем — решается заменой фишки и обслуживанием очистителем контактов.3. Масло разъемах ЭБУ — редкий вариант, решается чисткой. Масло там может быть только если у вас течет магнит.4. Некая спайка 5 вольт в проводке в районе основного дросселя — загадочный текст без какой-либо конкретики встречается в интернете, мне проверить не удалось.5. Негерметичность системы — решается проверкой всех патрубков перед и после интеркулера и заменой, в случае необходимости. Сопровождается ошибкой по низкому давлению наддува.6. Мертвый клапан продувки катализатора — тем, кто смог отключить контроль продувки, вроде бы временно помогало, информация довольно мутная и встречается редко, вероятнее всего, причина не в этом. Сопровождается p0410.
Что было сделано лично мной.Для начала я перебрал и почистил свою заслонку — не помогло. Обслужил разъемы — не помогло. Купил заслонку с разборки и тоже перебрал и почистил — НЕ ПОМОГЛО. Тут мне стало страшно, но очень интересно. Ошибок по диагностике никаких, машина отлично едет, тут внимание, на холодную.Сама по себе эта ошибка не может появиться в процессе езды, только на зажигании (кроме случаев негерметичности и на высоких оборотах). Если заслонка глюкнула в моменте включения зажигания, то она уже не проходила адаптацию. Некоторым помогает сброс ошибки путем адаптации заслонок, но это был не мой случай.Вернусь к рассказу. Я заказал еще одну заслонку, ведь подумал, что мне прислали нерабочую. И вот, очередная заслонка заняла свое место, машина бодро поехала на холодную, прогрелась, я заглушил мотор, завел и снова словил ошибку. Тут я и осознал окончательно эту зависимость от температуры. Полез чистить разъемы в эбу — не помогло. В отчаянии я начал гуглить каким-то совсем дикими запросами и наткнулся на тему с похожими симптомами, где человек писал, что ему помогла замена датчика распредвала.По его словам, датчик не выдавал ошибку, но при нагреве на нем падало напряжение, и он каким-то образом отрубал заслонку. Вероятно, некий аварийный режим работы двигателя."Эврика!" — подумал я, ринулся смотреть в elcats номер родного датчика(a0041531328) и побежал проверять свой . Обращаю внимание на то, что ранее у меня по этому датчику была ошибка обрыва связи и на нем была сломана фишка. Фишку новую-то я поставил, а на сам датчик внимания не обратил. Так вот, открыв капот я обнаружил датчик с другим номером (a0031539728) от ДИЗЕЛЬНОЙ, МАТЬ ЕГО, МАШИНЫ. Почему не поставили с такого же мотора — загадка. Судя по всему умер он как раз таки по причине сломанной фишки, благодаря нестабильному контакту.
Ну да ладно. Прошерстив разборки, датчик был найден, куплен и заменен. Ошибка ушла. Заслонка работает как на холодную, так и на горячую без каких-либо вопросов. Победа!Надеюсь, этот недостающий на страницах драйва элемент пазла поможет еще кому-то решить эту проблему.