Всем привет!Как я говорил в недавней записи, мой компрессор приговорили как неисправный. Довольно долгое время я искал замену на украинских сайтах объявлений и разборках. Некоторые господа разборщики просто не перезванивали, когда я просил уточнить наличие агрегата. Пришлось заказывать из Польши. Для этого использую сайт mototeam.com.ua, обычно с ними не бывает никаких проблем.Компрессор пришел через неделю с момента оформления заказа.Всю эту неделю я бился в поисках AcDelco 10-4041. В итоге удалось заказать 1 баночку, что чуть-чуть маловато, но лучше, чем ездить на отработке, которой там еще меньше.После получения компрессора я его немного помыл и приступил к замене масла.
Слилась из него очень вонючая темная жидкость.
Продукты износа были удалены из него ватными палочками, и он приобрел более презентабельный вид.
А вот и свеженькое масло:
Промазал посадочное место Виктором-не знаю как по батюшке- Рейнцом и собрал. Я не большой фанат герметика, но найти прокладку на этот аппарат просто не возможно.Теперь нужно снять старый нагнетатель. Для этого я надел все свои вещи для ремонта, которые только нашел и ринулся в бой. Прямо во дворе, ведь гаража у меня нет.Для снятия компрессора нужно снять короб воздушного фильтра и заслонку в компании с маслоуловителем.
Эту штуку я промыл от масла еще летом.Дальше есть 2 варианта. Или снять патрубок с доп. помпы и потерять часть антифриза, или снять компрессор по частям. Я выбрал второй путь. Сначала откручивается коллектор:
Там везде болты Torx e12.Подлазить не очень удобно, но при наличии базового набора инструмента всё получилось.Самая боль — это металлическая скоба, которая фиксирует патрубок интеркулера.
После снятия коллектора я очень громко ругался матом. Колхозники не просто не обслуживали вентиляцию картерных газов, они пошли дальше — заглушили патрубок, который идет от клапанной крышки к маслоуловителю. Благодаря их рукожопости получилась вот такая масляная ванна:
Теперь осталось лишь открутить сам нагнетатель от двигателя. Он держится на 4 болтах torx e12.
На посадочном месте, разумеется, всё в масле. На очистку этого безобразия ушло 2 баллона очистителя Manol. Огромное спасибо моему другу, который съездил и купил его.
Теперь самое весёлое:
Нет слов, одни эмоции и ругательства.А вот так смотрится 111 без компрессора:
Сборка в обратном порядке.
После сборки поехал на тест и поймал ошибку по давлению наддува. Подумал, что плохо зафиксировал патрубок интеркулера, и так оно и оказалось. Самая сложная часть в замене заключается именно в металлической клипсе, которая удерживает патрубок на месте. Снял бампер, вспомнил все матерные слова которые знаю и вставил клипсу на место.Больше лишних звуков от компрессора нет. По динамике прирост значительный, разгон до сотни стал на секунду быстрее.