Всем привет!Как известно, выпускной коллектор — довольно слабая деталь на 111.955.Если тачка довольно долго передвигалась с просевшими подушками двигателя — он может немного перекоситься, и после замены опор проблема секущего выхлопа не заставит себя ждать. Так случилось у меня.Чтобы добраться до коллектора нужно страдать — снять компрессор. В этот раз я облегчил себе задачу и разобрал заодно переднюю панель, слил антифриз, снял вентилятор и патрубки охлаждения. Таким образом компрессор можно вытащить не снимая предварительно его коллектор. (update: такой разбор позволит без мучений защёлкнуть патрубок интеркулера обратно при сборке)Сам выпускной коллектор демонтировал без особых проблем. Перед началом процедуры заехал в своем гаражном кооперативе к ребятам, которые занимаются выхлопом и попросил открутить болты на фланце. 200 метров до гаража были по звуку как драг-гонка :)
Сам коллектор оказался в хорошем состоянии, за исключением вот этих моментов:
Я подумал, что неплохо было бы восстановить плоскость и при помощи полировочной машинки с абразивными кругами (60p и 120p) примерно за 40 минут достиг вот такого результата:
По состоянию старой прокладки видно, где она прогорала и секла:
Обратная сборка проходила уже в сумерках и довольно быстро (слава налобному фонарику) Сложность была в том, что у меня только один рожковый ключ на 13, а для прикручивания фланца удобнее было бы иметь два. Но, кое как из*бнувшись — всё получилось.Что могу сказать по итогу — коллектор больше не сечёт, я доволен :) Но борьба за приятный звук продолжается — теперь можно и катализатор ставить.