Історія одного підшипника або як можна «попасти» на 20к грн.

Історія одного підшипника або як можна «попасти» на 20к :)

Вирішив написати цю історію після того як витратив на ремонт автомобіля 20к гривень, а можна було максимум 2к :(

Що ж, почнемо. Для початку розповім про авто. Це Ford Focus III 2017 року, 2.0 бензин, роботизований PowerShift. 

Ця вся сумна (для мене) історія почалась як і більшість інших - зі стуку чогось з лівої сторони авто. При чому, що звук з початку був невеличким і я не дуже звертав увагу. Проте, після того як звук став сильнішим і гучнішим - я відразу поїхав на СТО, де зазвичай ремонтувався і не підозрював біди. 

На СТО почали діагностику, тіп дивився, трусив і дьоргав все, що можна. Помітили люфт у лівому колесі. Результат назвали мені такий: або рульова тяга, або рульова рейка. Звісно, я дуже сподівався, що це лише рульова тяга. Так як рейка коштує 1\4 вартості автомобіля, це якщо купувати нову, якщо пошукати на шротах - цінники нижче, але все ж кусаються. У моєму випадку я знайшов за 450$, що у гривнях було 18200 гривень, але про це трішки пізніше. 

Замовив рульову тягу, чекав поки прийде, а тим часом їздив і просто афігівав від звуку, який йшов злівої сторони автомобіля. За кілька днів я знову поїхав на СТО замінювати тягу. Замінили. Звук не зник. Знову діагностика)))) після 20-ти хвилинної перевірки тіп з СТО мені каже «нууууу, це рейка, в мене більше підозр нема». Я з сумним обличчям їду на шрот і купую рейку (вартість 18200). Після чого питаю чи на тому ж СТО мені зможе тіп її замінити. Він сказав, що ні, бо там треба на підйомник, а в нього тільки яма. 

В Рівному я знайшов СТО де мені зможуть замінити рейку. Завіз автомобіль. Сказали «ввечері наберемо». Настав вечір, мені телефонують і кажуть «ми рейку замінили, але у вас там інша проблема». Питаю яка, а мені відповідають, що після того як замінили рейку, виїжали на парковку і почули стук. Відразу відвезли на діагностику та побачили, що проблема у шаровій опорі з правої сторони. Отже, заміна рейки не вирішила проблему. Стук як був так і лишився.

Я замовив шарову опору на праву сторону і знову ж поки чекав її доставки - афігівав від звуків. Проте, мене дуже почало мучити питання. Якщо проблема у правій шаровій опорі, то чому звук іде від лівої сторони автомобіля.

Я почав гуглити, при чому друг порадив мені погуглити звуки поломок в ютуб))))

На цей момент в мене зʼявився ще один «симптом». До стуку додався хрускіт при вивороті керма. Мої думки в цей час були вже про що хочеш, а в голові просто був Маріо, який вибиває монетки)))

Через деякий час, той же ж друг надсилає мені відео зі звуком поломки опорного підшипника. Я його слухаю і розумію, що він дуже схожий з хрустом при вивороті керма. Після чого просто психую і замовляю цей підшипник.

Наступного дня їду на СТО, де мені «діагностували» проблему в рейці і прошу замінити цей підшипник. 40 хв і бінго - люфт в колесі зник, стук також зник.







Висновки:

Загальний ремонт мені обійшовся: 1000 гривень рульова тяга і її заміна + 18200 бу рульова рейка + 2000 заміна рейки + 800 грн сходження + 4000 грн шарова опора + 800 грн опорний підшипник і опорна подушка амортизатора + 1000 гривень заміна підшипника. В результаті ремонт вийшов 27800 гривень, а міг би при правильній діагностиці -  1800 гривень.

Тому, народ, не спішіть відразу замінювати дорогі деталі, краще декілька разів зробити діагностику на різних СТО. Це буде дорожче, але точно не у вартість дорогої деталі.

Починайте з меншого, можливо, деталь за 800 гривень і є коренем ваших проблем.

Щодо рейки - віддав її на діагностику, чекаю висновку в якому вона стані. Якщо з нею все ж були якісь проблеми - буде трішки легше на душі)))))

Ну і так, на СТО, де дігносутвали рейку більше не поїду)