Осінь цього року позначила значний момент у моєму досвіді володіння автомобілем, відзначивши рік від дня його придбання. Протягом цього часу я зазнав як чудових моментів, зокрема відвідавши майже всі туристичні локації Київської області, так і деяких невеликих складнощів.
Літо принесло першу неприємність – несправність прокладок приймальної труби вихлопної системи, що стало випробуванням на міцність у змінну погоду. Витрати на усунення цього недоліку склали 2,000 грн.
• Прокладка приймальної труби вихлопної системи Elring.
Згодом я помітив, що автомобіль почав працювати із певною нестабільністю, особливо на холостих обертах і при увімкненому кондиціонері. Ситуація ускладнилася з часом, що призвело до втрати потужності та активації індикатора чек-енджин. Рішення знайшлося не так складно, як могло здатися спочатку: проблема була у свічках запалювання та несправній катушці запалювання.
• Комплект свічок запалювання NGK Laser Platinum
• Катушка запалювання Bosch
Витрати на вирішення проблеми разом із роботою склали 5,500 грн.
Після цього автомобіль працював без нарікань, а заміна свічок ніби додала йому відчуття новизни. Під час наступного ТО, на пробігу 196 тис. км., було проведено стандартний набір процедур:
• Заміна моторного масла 5W-40 та масляного фільтра
• Заміна фільтра салону
• Заміна повітряного фільтра
• Заміна паливного фільтра
Також слід відмітити, що я вирішив провести заміну паливного фільтра, який оснащений вбудованим регулятором тиску. Цей крок часто пропускають через високу вартість фільтра. Додатково, я зосередив зусилля на виправленні дрібних недоліків, не критичних для функціонування авто, але важливих для мене:
• Заміна прокладки клапанної кришки допомогла вирішити проблему з підтіканням масла
• Виконана заміна розширювального бачка та промивка системи гідропідсилювача мали на меті покращити роботу керма. Проте, незважаючи на ці заходи, кермо залишилося дещо важким
Також було проведено технічне обслуговування ГБО, а саме:
• Діагностика та заміна фільтрів грубої та тонкої очистки
Загальна сума витрат на технічне обслуговування склала 14,070 грн.
І, врешті-решт, після заміни прокладки клапанної кришки я привів до ладу простір під капотом та ретельно його очистив.
Одного разу я відчув у салоні дивний запах і помітив дим з заднього лівого колеса, що змусило мене негайно зупинитися. Виявилося, суппорт гальмівного диску заклинив, але, на щастя, диск не перегрівся. За годину декілька людей запропонували допомогу, і, коли диск охолов, один з них допоміг перевірити суппорт для безпечного продовження руху.
Виявилося, на поршні були незначні задири, хоча резинки виглядали нормально. Я планував ремонт з деталями від ATE, але зіткнувся з проблемою: повного ремкомплекту не було в наявності, резинки та поршні продаються окремо, а направляючі знайти не вдалося. Крім того, деталі від ATE були дорожчі і потребували довгого очікування. За порадою друзів-власників BMW, обрав повний ремкомплект від Frenkit для двох сторін, що обійшовся у 2,000 грн разом з роботою.
• Ремкомплект тормозного супорта Frenkit
Протягом всього часу використання автомобіля я зіткнувся з двома випадками повної розрядки акумулятора. Перший випадок трапився весною, коли я слухав музику на не великій гучності, прибираючи в салоні. Другий раз акумулятор виснажився за три години через включені світлодіодні габарити та "оченята", що, власне, не повинно було статися. Оскільки наближалися перші холоди, я вирішив не зволікати і купив новий акумулятор. В результаті, я вибрав найдорожчий варіант ємністю 95 А.год, вартістю 9,000 грн, аби раз і назавжди позбутися будь-яких проблем з ним.
• Автомобільний акумулятор Bosch AGM 6CT-95 (S5A130)
Настала пора перевзутися, і мене шокувало, як я взагалі зміг минулої зими їздити на Premiorri. Можливо, справа в тому, що я звик до літніх шин Matador, можливо, у неправильному зберіганні, або я став відчувати себе більш впевнено за кермом, але ці зимові шини взагалі не забезпечували зчеплення на мокрій дорозі. У небезпечній ситуації, коли при швидкості 60 км/год автомобіль не зміг вчасно зупинитися на відстані 100 метрів перед пішохідним переходом, я усвідомив, треба міняти це гівно на щось більш надійне. Продавши старий комплект за 3,800 грн., я придбав у знайомого вживані BFGoodrich у чудовому стані з пробігом лише один сезон за 8,500 грн. якими наразі я максимально задоволений.
• Комплект зимових шин BFGoodrich G-Force Winter 2 225/50 R17
З настанням зими та падінням температур виявилася нова поломка: термостат перестав працювати і автомобіль остигав під час руху. Під час заміни термостата мене здивував червоний колір антифрізу, адже в моєму авто мав бути синій або зелений G11. Виникла підозра на змішування антифрізу з трансмісійним мастилом, що могло свідчити про проблеми з теплообмінником АКПП, але коробка працювала без нарікань, і ніякої емульсії в рідині виявлено не було.
Отже, на наступний день я звернувся до сервісу, де раніше замінював радіатор та антифріз, для зливу охолоджувальної рідини, діагностики та перевірки стану масла в АКПП, щоб визначити подальші кроки. Обговорюючи ситуацію з друзями-власниками BMW, я був запевнений, що якщо б проблема була з теплообмінником, коробка передач вийшла б з ладу негайно, та й трансмісійне масло має бути жовтого кольору. Повернувшись у сервіс, мені повідомили, що масло в АКПП нормальне, жовтого кольору та з незначним потемнінням, що є нормою, без ознак емульсії. Причину червоного кольору антифрізу з'ясувати не вдалося.
Ситуація завершилася лише легким стресом: я отримав інформацію про стан масла в трансмісії, промив систему охолодження та замінив антифріз на оригінальний зелений G11 від BMW. З того часу пройшло дві тисячі кілометрів, і колір рідини залишився незмінним, тому припущення полягає в тому, що минулої весни було використано антифріз G12. Попри невелике хвилювання та незаплановані витрати, питання було закрито. Загальні витрати на ремонт та оновлення системи охолодження склали 6,700 грн.
• Заміна термостату MAHLE/BEHR
• Заміна охолоджувальної рідини BMW Lifetime Coolant 18
У минулому році я мав намір вирішити ще кілька питань перед зимою, зокрема, відновити працездатність омивача фар, що в наших умовах постійної слякоті є корисною опцією. Мій друг запропонував купити у нього насос для омивача за символічну ціну, якого мені саме не вистачало. Після установки з'ясувалося, що обидві телескопічні форсунки та лівий розпилювач протікали. Оскільки ці компоненти використовуються в багатьох моделях BMW, я швидко знайшов та придбав необхідні запчастини на місцевій розбірці. Витрати на ремонт та запчастини склали 2,000 грн.
• Встановлення насосу системи омивачів фар
• Заміна телескопічних форсунок
• Заміна лівої форсунки, розпилювача
Ще з минулої зими я добре пам'ятаю, наскільки брудні фари погіршують якість освітлення, тому їзда з чистими фарами стала набагато комфортнішою. Однак, мушу визнати, що це призвело до значного збільшення витрати склоомивача. Крім того, я вирішив замінити ксенонові лампи AMS, встановлені на початку весни, на лампи Philips, оскільки менш ніж за рік AMS значно втратили в яскравості і працювали незадовільно. Спочатку права лампа AMS періодично мигала та вимикалася, і, хоч її замінили, вона поплавила ігнітор, який також довелося замінити. Навіть після заміни лампи продовжували виникати проблеми: якщо вимкнути світло, а потім швидко знову увімкнути, права фара не запалювалася. З лампами Philips таких проблем не виникає, вони працюють ідеально. Комплект нових ламп обійшовся мені в 2,400 грн., а заміна ігнітора, придбаного на розбірці, на той час коштувала 800 грн.
• Заміна ініціатору газорозряду ксенонової фари
• Комплект ксенонових лампочок Philips D2S Xenon Standart 85122C1 35W 85V 4200K
Для фінального дотику я замінив двірники на Bosch Aerotwin AR 606 S – комплект з двох двірників розміром 600 мм і 500 мм, що коштував 950 грн. Так мій автомобіль був повністю готовий зустріти новий 2024 рік, перетнувши новий важливий рубіж в 200 тис. км.
Підбиваючи підсумки, на автомобіль за всіма згаданими раніше моментами загалом було витрачено 50,120 грн. Враховуючи загальні витрати за весь період володіння авто, сума складає щонайменше 129,350 грн., або 3,419 дол. за середнім курсом за рік.