Электро-байпас на 1.8t 20v от TSI. Миф или реальность? МИФ! ВСЕМ ШКОДОВОДАМ И НЕ ТОЛЬКО!
С того момента как только начал собирать Stage 3 мне казалось что все прям так идеально…но глубже именно там где сидел инженер а не юзер интернета я понимал что так быть то не может, но вовремя не углубился в данную тему и пошел на поводу интернета и красивых слов тех же людей которые поставили сей девай и так громко кричали что вот оно золотое яйцо (речь идет только про eDV)!
Пришло время многих огорчить и выложить то, что накопилось в моей голове за остатние пару недель (да я понимаю, что будет ураган в виде коментов но что поделать правду нужно рано или поздно поднимать на верх… Не я так кто то другой).
Машина настроена ездит и все как бы без проблем но я все ковыряю свой разум или он меня… Начал задавать вопросы пользователям Drive2 но как то верить в ответ *Я КАТАЮ И ВСЕ НОРМ* не особо хотелось, не убедительно звучит не правда ли? Просто понимаю что не все так розово и радужно и надо копать *КОПАТЬ* ГЛУБЖЕ… Пишу настройщикам (не буду уточнять кому думаю кто в теме тот поймет их не так уж и много если на то пошло). Некоторые решили и не отвечать (такого я не понимаю! У меня шок! Были даже те, кто отвечал на вопрос вопросом! (Для полноты картины можно было приложить письма с переписки, но как то не красиво будет (личка есть личка). ОТКАЗ ЗНАЧИТ ОТКАЗ. НУ НЕ ДЕЛАЮТ ЛЮДИ ТАКОГО (я про пересадку алгоритма работы байпаса с МЕД9 на МЕ7.5)) Дальше рубрика ВОПРОС ОТВЕТ. Нужно ли править ПО Бош ме 7.5 после установки eDV (TSI) --- с не охотой мне отвечают ДА! И тут меня осенило, что путь то верный осталось только докопать начатое…
Дальше схемы, принцип работы клапана н249 (сток), устройство eDV, управление клапаном с блоком ме7.5, управление клапаном с блоком МЕД9, проверка всего в реальности на своем авто, и все, информации навалом осталось только роз ставить все на свои места … Для того чтобы понять нам много не нужно будет. Оставил только самые нужные схемы.
А теперь суть всего!
ДА ЭЛЕКТРО-БАЙПАС РАБОТАЕТ НА МЕ7.5 НО ТОЛЬКО НА ПОЛОВИНУ! Он сбрасывает давление, но у него нету КРУИЗНОГО РЕЖИМА (атмосферного режима работы двигателя). Это две самые главные составляющие работы БАЙПАСНОГО КЛАПАНА (примерно как ИНЬ и ЯНЬ)
С лева на фото режим ХХ + атмосферный с права режим сброса давления (байпас открыт). Работа н249 думаю ясна…
Дальше нам нужно освоить основные режимы работы байпасного клапана в которых я и сравню их:
ХХ — СТОК приоткрыт (открыт! ПРОВЕРЕНО НА СВОЕМ ДВИГАТЕЛЕ) разрежением, создаваемым во впускном коллекторе = это наш атмосферный режим или круизный режим (кому как удобно по сути тоже самое) который продлевает жизнь той самой турбе!
ХХ — Электро-байпас ЗАКРЫТ ТАК КАК НА НЕГО НЕ ПОСТУПАЕТ НИ КАКОЙ СИГНАЛ! ВАЖНО! СТОК УПРАВЛЯЕТЬСЯ НА ПРЯМУЮ ВАКУМОМ КОТОРЫЙ ИДЕТ ТРАНЗИТОМ ЧЕРЕЗ н 249 ОТ КОЛЛЕКТОРА!
Режим наддува – СТОК закрыт за счет ИЗБЫТКА во впускном коллекторе, создающим воздействие на диафрагму байпаса, а так же силой возвратной пружины (смотрим устройство клапана для тех кто в танке) (пружина жестче по сути не совсем и нужна И НЕ ЕСТЬ КАК ТАКОВЫМ ТЮНИНГОМ ОКОЛО СТОКА (для меня это лимит в 300 сил!) так как может повлиять на момент открытия клапана что в свою очередь приведет до малого помпажа)
Режим наддува — Электро-байпас РАБОТАЕТ НА ВСЕ 100% или 100$ (именно на такую суму я попал или поплатился за эксперименты)
Принудительный ХХ — СТОК (резкое закрытие дросселя в момент движения на передаче. Для механики — без выжима сцепления) — клапан открыт полностью за счет высокого разрежения во впускном коллекторе.
Принудительный ХХ — Электро-байпас НЕ РАБОТАЕТ! Другими словами именно сколько, сколько на него поступает сигнал с нашего полу разумного ме7.5!
ДЛЯ ЧЕГО НУЖЕН КЛАПАН н249 на двигателях AUQ AUM ARX BAM APX? НА AGU скажете ВЫ все красиво и ничего лишнего, зачем же все так усложнять! ОТВЕТ – ТОЛЬКО ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ОТКРЫТЬ РАНЬШЕ БАЙПАС и сбросить давление ЗА СЧЕТ НАКОПЛЕНОГО ВАКУМА В РЕЗЕРВУАРЕ (тот что стоит над катушкой 4-го цилиндра) так как в данный момент нужного разрежение у нас в коллекторе нету и быть то не может потому что дроссель только начинает закрываться! ВСЕ! ПО СУТИ и другими словами двигатели AUQ AUM ARX BAM APX и их аналоги на голову конструктивно выше от AGU и удалять н249 просто не разумно!
ВЕРДИКТ — Электро-байпас (eDV) на Бош МЕ7.5 БЕЗ ПРАВКИ ПО РАБОТАЕТ КОРРЕКТНО только на 50%. Вернуть сток или оставить eDV дело Ваше)
+ 1 миф — байпаса от ТТ как такового нету есть просто ревизия …N!
Для справки — сопротивление н249 (сток) 21-24Ом …Электро-байпаса (eDV) 13Ом.
ВСЕМ ЖИВИХ ТУРБ!
МАКСИМАЛЬНЫЙ РЕПОСТ!
Если кто то что то не понял СПРАШИВАЕМ!
Ах да… хотел снять пост в видео формате но пока не решился так что если ВАМ будет интересно смотреть мои умозаключения напишите в коментах!