Всем привет!
На скорости свыше 100км появлялась вибрация. Подергав правый шрус, был обнаружен люфт. Решил садить его на болт! А также менять подвесной подшипник.
Также надоела хрустеть внутренняя левая граната. Когда менял наружною, увидел что вал предыдущий владелец надпилил болгаркой, и теперь стопорное кольцо гранаты, залазило в этот надпил. Поэтому решил взять левый привод в сборе б.у.
Было закуплено для ремонта.
Сальник подвесного подшипника левый Mazda Артикул G56025744
Сальник подвесного подшипника правый Mazda Артикул G00325742A
Полуось бу в сборе.
Подшипник NSK Артикул 6206-DDU C3
Смазка шрус Elf
Пыльник шруса от ланоса
Литр бензина для промывки.
Сорвал ступичные гайки, слил масло, и пошел процесс.
Не забываем что одновременно два привода с коробки доставать нельзя!
Начал с замены левого привода. Б.У привод пришел с надорванным пыльником. Разобрал все и вымыл, забил внутренний шрус в коробку, затем набил смазкой, и все собрал.
Разобрал что бы помыть
Далее на очереди правый привод. Открутил подвесной подшипник и вытянул привод. Разобрал внутреннюю гранату, и сбил ее. Потом сбил подвесной подшипник, идет он легко. И отвёз вал и шрус токарю он просверлил отверстие в валу, нарезал резьбу, выточил шайбу, и дал болт.
Назад собрать тоже не чего сложного, подшипник набивается не тяжело, главное найти нужную оправу. Набил смазкой и собрал все на свое место.
Болт с шайбой на месте. Посадил на стоп резьбу
Также ужасно люфтила правая шаровая. Купил Шаровую Ruville Артикул 917011 Снял рычаг, выбил старую шаровую, и забил новую. На всякий случай прихватили ее на сварку.
По мануалу нужно все болты наживить, поставить машину на колеса. А потом только затягивать.
Теперь вибрации нет, и хрустиков тоже.
Всем Добра!!!