Замена бензонасоса на Opel Vectra B 1.8i (X18XE1)

Обратился знакомый с проблемой, что авто Opel Vectra B 1.8i не заводится, авто стоит у подъезда. На вопрос, что с бензином, сказал, что залил 10 л., в баке еще что то было…Начал разбираться, подключил автосканер, проверил данные, прокрутили стартером, все адекватно, прокрутку видно, значит ДПКВ работает, бензонасос гудит.



Стоит ГБО-4 (KME Nevo), на вопрос о аварийном запуске на газу сказал, что газовщик, который ставил газ прямо сказал, что такого режима здесь нет (?). Узнав, что такой режим есть (спасибо serj-odessa), запустили двигатель.

Кто не знает вот выдержка с мануала для этих мозгов:

2.5 Аварийный запуск двигателя на газе

В случае выхода из строя блока питания бензинового двигателя установленная система Diego G3 / NEVO позволяет запустить двигатель непосредственно на газе. Для того, чтобы запустить двигатель необходимо:

1. Включить зажигание

2. Включите панель управления на бензин (на панели не горят светодиоды).

3. Выключить зажигание.

4. Включить зажигание (двигатель не может работать).

5. Нажать кнопку изменения режима работы и держать её в течении 10 секунд, когда услышите долгий сигнал звонка (светодиоды состояния горят неперерывным светом — в этот момент система переходить в положение работы на газе и слышно включение в работу газовых клапанов).

6. Отпустить кнопку смены режима работы и сразу запустить двигатель без заднего хода ключика в замке зажигания (в положение выключенного зажигания).

ВНИМАНИЕ! Слишком долгое нажимание кнопки вызовет включение режима автоматической калибровки индикатора уровня газа (только в драйверах NEVO). С этого режима можно выйти опять нажимая кнопку панели управления (светодиоды на панели гаснут, а система пройдет в режим работы на бензине).

7. После аварийного запуска двигателя (сразу на газе), перед началом езды, нужно подождать достижения необходимой температуры двигателя приблизительно 50⁰ С для обеспечения требуемой температуры подогрева газа в редукторе.

И тут меня дернуло проверить давление топлива в рампе, благо есть нипель под колпачком на топливной рампе, а там сухо, нет бензина. Приняли решение ехать в гараж и там продолжить.

В гараже полез к бензонасосу, все красиво снимается, подключил манометр на выход с колбы насоса, давления нет, насос гудит, достал колбу, с сетки капает, значит уровень бензина есть и проблема в насосе. Поехали купили новый итальянской фирмы Magneti Marelli,



ценник был 710 грн., но предложили скидку и отдали за 600 грн. (это же сколько навар, если такую скидку делают). Старый насос уже меняли, т.к. питание не стоковое и для этого на скрутках добавили два проводка, от старости черная изолента (видно на фото)



раскрутилась и загрубела. Все это выкинул, разобрал стоковый разъем и надел термокембрик. Топливные шланги закрепил на хомуты с нержавейки.

Все собрал до кучи без проблем. Подключил, проверил на протекание быстросъемные соединители, все отлично.

После этого решил проверить давление топлива, для этого открутил нипель, а он рассыпался. Проверил давление, по манометру 3.9 бар в любых режимах. Закрутил новый нипель, проверил, протеканий нет.

Теперь о причинах — насос гудит, работает, а не качает. По всей видимости механическая поломка редуктора.

П.С. почти все фото с инета, сори не было времени и руки в бензине.