Отзыв о установленном ГБО-4
Попросил друг проверить автомобиль, который он хочет купить — Opel Astra H (Astra III) 2012 года выпуска. Пробег 61К км., все в отличном состоянии. Двигатель Z16XER, установлено ГБО-4: редуктор Аляска, мозги Стаг Гоуфаст200 и форсунки Вальтеки 3Ом. Сразу закралось в голове — зачем на такой двигатель такой дешевый (самый наверное дешевый) комплект ГБО ставить. Дальше лучше, редуктор установлен справа под бампером, фильтр паровой фазы сразу возле редуктора, его (фильтр) практически не видно под аккумулятором и кучей патрубком, шлангов и т.д., т.е. как его обслуживать даже не представляю, разве с ямы, но там защита двигателя "кто так стоит". Потом смотрю, а патрубки подогрева редуктора запитаны от обратки подогрева дросселя через переходные штуцера, я даже мат загнул.
Авто куплено, решили проверить, что там в мозгах. Подключили, прогрели, температура ОЖ 97-101 градус, а редуктора 67-71 и все, дальше никак, даже когда карлсон включился (105 градусов), стоя под домом выше 73 градуса не было. Газ при этом 36-39, максимум видел 41 градус. Кривая газа (зеленая) на максимальной нагрузке (режим разгона) загнута вверх, явный признак нехватки газа. Давление на ХХ показало 1.20-1.22 бар, при езде в натяг 1.12-1.17 бар, что более-мение, при тапке в пол просадка до 0,9 бар, а когда скидывается газ давление прыгает до 2,2 и более бар.
Вместо вывода. Если ездить в режиме пенсионера, то еще сносно, пойдет, а если динамично — тогда издевательство над техникой. Тут www.drive2.ru/l/468310590645862768/ я уже писал о редукторе Аляска, который был у меня, сегодня еще раз подтвердилось, что его нельзя использовать, каждый вброс давление — перерасход газа, ЭБУ дуреет и вносит коррективы, а через секунду уже бедная смесь, т.к. при прогазовке давление падает. Форсунки Вальтеки тоже не подарок, их настраивать нужно, а это не дешево и не везде есть чем и как да и установлены не оптимально, можно на 5-7 см. меньше было взять патрубки после форсунок, сейчас более 20 см. точно. Газмозги тоже самые простые, настроек практически нет, коррекций нет.
Делайте выводы. Не издевайтесь над автомобилем. Не нужно экономить там, где это не стоит делать.
А прежний хозяин заправлял авто самым дорогим газом ВОГ, который по отзывам не лучший, где логика.
Дополнение. По прошествии 10 дней после покупки, авто очень часто не хотело переходить на газ и начало им вонять в салоне, но не постоянно, а иногда. После проверки всей системы нашли причину. Ею оказался протертый патрубок подачи газа до форсунок. Установщики проложили патрубок вплотную к двигателю и он перетерся о острый край пластины крепления разъема. С момента установки прошло 7-8 месяцев. Замена патрубка с выносом фильтра обошлось в 10 у.е. Как я писал тут www.drive2.ru/l/468310590645862768/ п.14 в данном редукторе после педалирования резко повышается давление газ, эта особенность проявилась в том, что высокое давление расширяло отверстие, которое протерлось и газ резко покидал пределы патрубка, а потом давление пропадало, отверстие закрывалось и авто не переходило на газ. При плавном педалировании такого эффекта не было, микро отверстие работало как клапан. Рекомендую проверять целостность патрубков.
П.С. логи не записал, не мой был ноут.