Нестабильная работа ЗАЗ Сенс 1300, ошибки



Приехал клиент с проблемой, что иногда авто не едет, не тянет, а потом все отлично (на сколько это возможно с нашим двигателем). Начал с диагностики, выдало несколько ошибок, все связанные с отсутствием масс, ошибки стер, появляются заново с разной последовательность. Основные связанные с ДАД, ДПДЗ, РХХ и ДК, а так же с проводкой к карлсону. Проверил датчики, массы в подкапотном пространстве, вымыл РХХ, ДПКВ. Кроме окисленных контактов на разъеме ДК ничего не нашел. После этого "заглянул" к ЭБУ, авто 2011 года, ЭБУ Микас 10.3 (11.4) стоит под бардачком. Одной шапйбы на креплении ЭБУ не было, значит уже снимали, проводку не трогали. Снял ЭБУ, все чисто и пристойно. А вот с проводкой выявил проблему, коса, что идет под сиденье была прижата к ребру кузова и один (белый) провод уже перетерлась изоляция, еще 3-4 на грани. Все заизолировал, одел гофру. Раскрутил косу, что идет к ЭБУ, нашел 6 скруток, скрутки плохо заизолированные. Когда паял свои, то добраться до проводов можно было только когда разрезать термокембрик, который был с клем внутри, а сверху изолента, плюс мои скрутки сияли. Здесь кембрик просто слез, под ним скрутки с явным видом окисления. Все пропаял, заизолировал, все собрал. Авто завелась, все параметры в пределах нормы. Тестовые заезды показали, что проблем больше нет, двигатель работает в штатном режиме, провалы отсутствуют.

Вывод: качество проводки упало, проблемы с контактами и разъемами возросло.