Замена термостата на OPEL Omega B 3.0 литра



Приехал клиент с просьбой поменять термостат, авто OPEL Omega B 3.0 литра. Самое интересное то, что недавно ставили ему ГБО-4 и почти все снимали для этого. Для врезки нужно снимать впуск почти полностью, остается только самая нижняя пластиковая часть, которая мешает снятию термостата.

Пришлось заново все снимать, впуск, часть газового оборудования, аккумулятор, патрубок ОЖ, три разъема проводки и т.д. А дальше сплошной "геморой". Авто 1999 года и скорее всего туда еще не лазили, соответственно открутить два болта, которыми крепится термостат проблем не составило, но, снять патрубок оказалось не реально. Имея новый термостат, пришла идея разрушить старый и вынуть вместе с трубкой, а том уже разъединить остатки. Закрыв все внутреннее пространство между головами, болгаркой сделали надрез и вставив мощную отвертку довольно легко раскололи корпус. Дальше вынули и точно так же сделали продольный надрез и так же раскололи вторую часть термостата. Как и предполагали, внутри два резиновых кольца, которые закоксовались в ноль. Новых колец нет. Снял, прочистил, намазал герметиком, установил все назад, проверили, течет. Сняли все и поехали искать замену резиновым кольцам, где то на форуме напарник вычитал, что подходят с системы тормозов от Газели. Нашли такие, по диаметру меньше, но аж 8 шт. в комплекте по цене в 1 доллар (28 грн.). При установке пришлось уменьшить диаметр резинки, что торчала с трубы и только после этого все соединилось. Собрали, проверили, течи нет, двигатель работает.

Написал сухо, без лирики, а по времени полтора дня провозились, очень тесно, компоновка не самая лучшая.