Как не нужно мазать герметиком прокладку крышки ГБЦ



Только вчера менял себе прокладку крышки ГБЦ, которая прослужила более 5 лет, при этом два раза вскрывал крышку и не менял прокладку. А сегодня приехала Нексия с двигателем 1.5 и головой на 16 клапанов, как у меня, на замену прокладки, течет где полумесяц. Посмотрел внимательно и понял, что кто то не пожалел герметика. Вскрыл, снял крышку и был сильно удивлен его количеству. Зачем столько герметика!

НЕЛЬЗЯ ложить герметик слоями! Весь лишний герметик рано или поздно окажется в масле, сетке забора масла, потом в насосе и так по всем канал. Как итог закупоривание системы смазки двигателя. Не делай те так.

Пришлось все снимать, отколупывать, естественно, некоторые кусочки падали в масло, их достать не всегда удавалось. Вычистит, обезжирил, минимально намазал новым герметиком где положено, подождал 40 минут, собрал все и еще 4 часа для высыхания. Завел двигатель, проверил, отдал клиенту. Надеюсь будет ездить.

Тут описание как делал аналогично себе днем раньше — www.drive2.ru/l/524445332168245920/ .

Этому клиенту ранее делал так же, плюс стачивал по 0.5 мм направляющие, но, клиент не захотел ждать очереди осенью у меня, заменил прокладку в другом месте. Мне пришлось переделывать.

Обратите внимание на последние три фото — состояние трубки отвода картерных газов. Как правила зимой там эмульсия воды и масла (ничего страшного), если малые пробеги. В данном случае там иржа, которая 100% попадет в ГБЦ и в масло. Дело в том, что клиент ездит на оборотах принудительного холостого хода — 1000-1500 оборотов максимум, постоянно! Двигатель не прогревается, вода не испаряется, накапливается и приводит к таким последствиям. Тут я писал статью о оптимальных оборотах езды — www.drive2.ru/l/4940140/ . В данном случае показывал, указывал, боятся надавить на газ. Причин несколько: большой расход, боязнь на оборотах что то сломать, попасть в яму, ДТП и т.д.

П.С, може те по фото сравнить состояния чистоты ГБЦ.