"Угадал все буквы, но не сумел назвать слово" или как искал причину троения Ланоса



Да, даже имея много диагностического оборудования и опыта, иногда найти причину не так и просто. Что уже только не применял для того, что бы точно поставить диагноз — почему Ланос 1.5 троит сильно на ХХ и едет не очень. Явно слышны постоянные пропуски воспламенения. Выкрутили свечи — все красивые, одинаковые. Компрессия тоже в норме и одинаковая, судя по скрипту CSS Андрея Шульгина мотор-тестера и проверка механическим компрессометром 12-12.5 бар во всех цилиндрах. Пробег авто 63 тыс.км.

Анализ скрипта CSS показал, что третий цилиндр не работает на ХХ вообще и работает с разной отдачей на оборотах. И чем больше обороты, тем эффективней он работает. Долго думал, что это может быть, провел еще несколько разный проверок, в т.ч. и датчиком разряжения во впуске, критичного ничего нет. И только после этого обратил внимание на лишний шум, сначала я его как то не замечал. Проверка показала подсос воздуха во впуске через прокладку с головой. Разборка, замена прокладки еще то занятие. Сама прокладка картонная, стоит 1 доллар, но работы на 4 часа. После снятия впуска старая прокладка просто рассыпалась, а в третьем цилиндре ее вдавило во внутрь, перекрыв на половину отверстия для воздуха, при этом появилась щель для лишнего воздуха. Хорошо, что владелец вовремя это дело заметил, клапана не пострадали от бедной смеси.

После замены прокладки все параметры пришли в норму, двигатель работает ровно, клиент доволен.

Скорее всего двигатель перегрели, ОЖ даже после "замены" плохого качества — "болото", мы так называет грязную, не прозрачную жидкость с ржавчиной или масленой пленкой, какая и была в этом двигателе.

Нельзя грязную ОЖ менять просто слив-залив новую. Всегда нужно промывать водой.

Теперь владелец будет еще раз менять ОЖ, но уже правильно, т.е. мы будем это делать.