Замена электроники ГБО-4 (газа)



Приехал Пежо-408 с двигателем от BMW серии 5fs с valvetronic, авто с Европы. Установлено ГБО-4 фирмы AG (Autogas systems) SGI, к которой мы и остальные сервисы города не смогли подключится, что бы узнать почему не включается. Предложили владельцу поменять электронику. Мы ставим системы фирмы KME, в данном случае простую и надежную KME Nevo. Места под капотом мало, особенно затруднен доступ к форсункам — GFI Teleflex, установленные прямо на впуск в корпусе воздушного фильтра. Решили, что подключатся к существующей проводке ГБО будем возле блоков управления, а их две штуки. Прозвонили проводку, вычислил назначение всех проводом, под паялись, все еще раз проверили, собрали все. После этого завели авто и с помощью диагностики по краткосрочным коррекциям (STFT) настроили авто. Но, как оказалось это еще не все. От редуктора был запах газа, а так же с подключения вакуума газ попадал во впуск, что затрудняет пуск двигателя. Со слов владельца, авто ездило долго на бензине и менялся сам двигатель. Будем менять редуктор на другой, на этот ремкомплект стоит дороже простого редуктора.

Рекомендую удалять системы, которые или уже устарели, или доступ, настройки невозможны или затруднены. В дальнейшем будет намного дешевле обслуживание.

Плюс, в данном случае еще поменяли фильтр паровой фазы на стандартный, а старый был с МАПом в одном корпусе, что очень сильно дороже, сорри фото забыл сделать.