Приветствую 🖖
Буду краток так как процедура для многих знакомая. Что было заменено:
— сайлентблоки передних рычагов
— эластичная муфта
— сайлентблоки редуктора (1 большой и 2 малых)
— задний левый рычаг (бумеранг)
Состояние родных было уже немного уставшее.
Появлялся пинок при переключении на драйв.
Иногда очень редко на склонах в пробке я мог заметить легкое вибрирование в сиденье.
Кроме меня так никто так и не замечал, когда я просил соседа по сиденью попытаться уловить эту вибрацию пятой точкой.
Что же, толко любящий владелец склонен замечать любые тонкости своего авто 😎
После проделанных работ пинки пропали, а на склонах не удалось ещё постоять. По ощущениям чувствуется новая эластичка все таки. Все познаётся в сравнении.
Поехали кратко по фоткам, что ставил и немного рабочего процесса:
Так как один из создателя сервиса мой товарищ, мы прикатили парочкой друзей которые делали параллельно ТО, прихватили пару кальянов и я периодически заглядывал на рабочий процесс, как все происходит
Так же у меня был один момент после штатов когда машина была притерта боков в кювете и основной удар пришёлся на заднее левое колесо на диск. Диски были стоковые и видимо хорошо приняли на себя такой как оказалось после смены рычага удар.
Визуально было еле видно его деформацию, но что бы оказалось так после того как заменили 🧐 были немного удивлены. Знал что его нужно поменять было, но критического ничего не было, немного не выпадало из норм колесо на развале, и так резину не подъедало я откладывал этот вопрос на попозже, были и поважней дела с авто.
Ну и незамедлительно я отправился на развал.
После всех процедур я конечно планировал сразу ехать туда, но так же меня ещё больше мотивировало быстрее туда добраться так как руль стал стоять криво и задницу кидало ого-го-го)
