Перед початком історії хочу виразити величезну подяку Юрі (tg: @Pashynskiy93) та Сергію (tg: @SergSlim) із чату Mazda 3 BM/BN за допомогу із установкою клімат-контролю.
Ця історія, фактично, почалась одного зимового вечора, коли мені таки захотілось розблокувати функцію LIM на американській Mazda 3 BM. Відео по розблокуванню цієї функції додаю нижче.
Чому я саме з неї беру початок цієї історії? Бо розблокування цієї функції тягне за собою зміну регіону панелі приладів із американського на європейський. Звісно, така зміна не проходить безслідно - у вас на панелі приладів з'являється "пузань", а також зникає звукова індикація статусу ременя безпеки водія. Однак, така проблема фікситься заміною 2-х компонетів вашого автомобіля (із американських на європейські):
- панелі приладів
- індикації подушок безпеки
та дооснащенням автомобіля замком перемикання подушки безпеки.
Отже, давайте пройдемся по кожній компоненті цієї "формули" окремо.
1. Почнімо із найпростішого. А саме - заміни панелі приладів. Тут я сильно не парився, і вирішив знайти панель із проєкцією. Юра знайшов мені таку на avto.pro, Сергій знайшов на allegro.pl власне пластиковий "козирьок" панелі, який вже довелось чекати декілька тижнів, на відміну від самої панелі, яка їхала до мене у Львів із Дніпра. Коли я мав всі компоненти на руках, то вся операція зайняла буквально 10 хвилин, якщо йти по ось цьому гайду.
2. Замок перемикання подушок безпеки.
Досить таки цікава компонента, насправді. Бо в американській проводці немає фішки для підключення даної кнопки, як і в торпедо відсутній роз'єм для встановлення даної кнопки. Відсутність фішки "лікується" прямим пінуванням у блок SRS, а от в плані встановлення у вас завжди є вибір:
- вирізати в торпедо дірку під нього (можете спитати у Сергія за гайд)
- колгоспно приліпити стяжкою кудись, де він буде триматись. Я вирішив обмежитись саме цим варіантом, приліпивши перемикач за бардачком. Як то кажуть: "Тримається, ну і норм".
Ну що ж, якщо ви дочитали до цього моменту - мої вітання, ви прошли пролог, та дійшли до найцікавішого, а саме установки індикації подушок безпеки. Зараз ви все зрозумієте.
Отже, звісно, спочатку хотілось зробити по простому - просто замінити саму індикацію. Купив на розборці, поставив разом із Юрою - і "пузань" нікуди не дівався. Окремі підозри викликав той факт, що на індикації шрифт був помаранчевим, як на американській. Але пошук "найбазовіших" європейок показував, що теоретично це могла таки бути європейська індикація (спойлер - виявилось, що це таки була американська). Власне, на певний час я змирився із "пузанем", оскільки підозра впала на погану проводку до водійського сидіння, навіть задумався про естетику панельки керування кондиціонером, та прикупив з аліекспресу (400 грн разом з доставкою) набір нових "крутілок", які додатково довелось "тюнити" напильником, щоб вони підійшли. Результат можна бачити на фото.
Як бачим, крутілки дивились доволі, хм, непогано. Але тут був ще один підводний камінь - у мене був битий радіатор кондиціонера (наслідок життя автомобіля в США). І так сталось, що в той самий тиждень, в який я поставив крутілки, я отримав цей радіатор на руки. Тобто, від робочого кондиціонера, який би мене міг влаштувати, мене відділяли лише заміна радіатора та заправка охолоджуючої рідини. І тут десь всередині стався саме отой момент, кульмінація, коли раптово щось перемикається, і різко міняється певна частина планів. Тут цією зміною стало різке бажання проапгрейдитись із кондиціонера на повноцінний клімат-контроль. На наступний тиждень я купив майже все необхідне для клімат-контролю, та майбутнього підігріву сидінь:
- європейська панель керування клімат контролем та підігрівом (цього разу це була дійсно європейська, без усіляких підводних каменів). Варто зауважити, що нещодавно я для себе вивів певну закономірність щодо різниці панелей керування клімат контролем між Європою та США, яка заключається у написах на "крутилках". На фото нижче можете побачити різницю.
- датчик сонячної радіації.
- датчик температури салону (купив у Сергія).
- пічка клімат-контролю ( я думав, що це буде пічка від BM, а виявилось, що то пічка від GJ, про нюанси встановлення буде далі нижче у статті).
- частина підторпедної проводки із підтримкою підсвітки бардачка та клімат-контролю (теж купив у Сергія).
Також було куплено мати підігріву сидінь та блок підігріву, але це не для цієї статті.
Отже, коли я отримав це все на руки, почалось очікування вихідних, коли Юра і Сергій будуть вільні, і так випало, що цими вихідними стали перші вихідні вересня.
Одразу хочу зауважити, що погода зіграла із нами дуже злий жарт, через що ця вся робота "розтягнулась" на два дні. В перший день, одразу при зустрічі, почався дощ, який відносно швидко закінчився, після чого було прийнято рішення приступити до роботи на місці (звісно, це не був гараж чи якесь накриття, суто відкрите невелике подвір'я). В перший день, ми встигли:
- розібрати салон та поставити новий корпус пічки:
Не бачу сенсу довго зупинятись на процесі розборки, але декілька моментів варто зауважити:
- під капотом нічого не треба чіпати. Достатньо замінити сам корпус пічки, радіатор і саму пічку не чіпайте взагалі.
- найбільше танців із бубном було навколо знімання рульової колонки. А саме - руль до торпедо кріпиться 4 болтами. Два передніх досить важко йшли, а от задні - мало того, що важко йшли, так ще й є доволі важкодоступними, до них вийшло добратись лише за допомогою ключа.
- деякі кліпси можуть мати неприємні сюрпризи у вигляді додаткових вимог, щоб витягнути та не зірвати їх.
Власне, окрім знятого торпедо ми частково встигли підгнати підторпедну проводку.
Додаю схеми проводки від Сергія, по яких ви наочно можете бачити різницю між проводкою для кондиціонера та клімат-контролю.
Власне, другий день установки заключався у збиранні всього назад докупи (звертайте увагу на пази при установці торпедо!). Традиціно, трохи в кінці назбиралось зайвих болтів.
Окремо варто зауважити нюанс встановлення корпусу пічки від GJ - у ньому ще є виведений обдув для заднього ряду сидінь. Тому, при установці довелось мало того, що заліпити його картоном та скотчем, так ще й із центральної консолі викрутити шмат пластику, а також USB-блок частково випирає знизу.
Після установки цього всього, власне, все звелось до зміни значень у Форскані для IC та F_BCM модулів, відповідно до Excel-таблички, яку ви можете знайти в чаті по Mazda 3 BM/BN. Оскільки destination у мене був вже раніше виставлений як Європа - еко-режим клімату запрацював "із коробки".
Результатом цього всього став робочий двухзонний клімат-контроль (для якого я зробив заправку на наступний день після установки), підсвітка бардачка та зниклий "пузань". Також на сервісі, під час заміни радіатора кондиціонера, мені правильно попали в пази під час встановлення бампера, завдяки чому нарешті по боках нічого не вилазить.
Ну і кошторис проєкту:
1. Панель керування клімат контролю - 40$ + кнопки підігріву - 25$
2. Пічка клімат контролю - 50$
3. Датчик сонячної радіації - 20$
4. Датчик температури салону - 650 грн
5. Проводка - 2670 грн
6. Перемикач подушки безпеки - 500 грн
7. Панель приладів з проєкцією - 120$
8. Пластиковий "козирьок" панелі приладів - 1000 грн
9. Вартість робіт по клімату - 8000 грн.
Також, на майбутній апгрейд до підігріву (наразі ще не вистачає шорт-корду, який йде від блоку підігріву до салонної проводки, буду вдячний за пропозиції в ПП):
10. Мати підігріву передніх сидінь 100$
11. Блок підігріву 25$