Історія про черговий ретрофіт, яка тягнеться вже фактично від початку повномасштабного вторгнення русні в Україну.
Ще 3 березня 2022 р. я переписувався з @Axela на тему всіх авто вікон. Потім в квітні, потім в кінці червня, і ще в жовтні... Завдяки Олександру я дізнався про існування комплектацій Mazda 3 BN в Європі в яких з заводу було автоскладання і всі автовікна, а також те, що роз'єми кнопок на всіх дверях там відрізняються.
Для тих хто не знає - Mazda 3 BM обладнується лише одним автоматичним вікном - саме у водія. Тобто водій може своє вікно опустити або підняти одним доторком до кнопки, і не потрібно тримати її весь час поки вікно опускається/піднімається. Кнопка має по 2 позиції в кожному напрямку. Центральна - вікно опускається/піднімається в ручному режимі (потрібно тримати), остання позиція - вікно опускається/піднімається в автоматичному.
Дзеркала в європейок бувають з електричним ручним складанням, тобто щоб їх скласти/розкласти - потрібно повернути пімпочку якою можна налаштовувати положення дзеркал. В американок електричного складання дзеркал не буває.
Тоді було тривале дослідження даного питання: пошук каталожних номерів запчастин, порівняння електросхем тощо.
В результаті я ще в кінці 22-го року зробив для себе зручні схеми на яких зібрав на двох зображеннях повністю всю схему: одну по дзеркалам, другу по вікнам, адже в офіційних електросхемах це все розбито на окремі сторінки і не видно цілісної картини, що дуже не зручно при порівнянні.
І відповідно такі зображення були окремо для того як реалізовано на даний момент в мене (ВМ з не автоматичним електричним складанням дзеркал та лише водійське Авто вікно), та окремо реалізація в BN з цими функціями.
Як виявилось, для реалізації даної задумки необхідно замінити дверні проводки всіх дверей крім водійської, замінити моторчики вікон всіх дверей крім водійської, замінити всі кнопки склопідйомників і основний блок керування у водія і накладку на нього (для європейок, бо американки мають вже виріз під дві кнопки), а також переробити дверну проводку водія, і ще декілька доробок проводки по салону та під капотом, про що детальніше описано нижче.
Список запчастин виглядає наступним чином:
BMN8-66-350 - Power wind switch (L) - водійський блок керування вікнами та дзеркалами
BPN2-66-370A - Power wind switch (R) - Передня права кнопка склопідйомників
BPN2-66-380A - RR Power Wind. Switch (R) - Задня права кнопка склопідйомників
BPN4-66-380A - RR Power Wind. Switch (L) - Задня ліва кнопка склопідйомників
B45C-58-58X - Windows motor (R) - (2 шт) - Праві моторчики склопійдомників
BHN9-59-58X - Windows motor (L) - Лівий задній моторчик склопідйомника
BHN9-68-4L6A-02 - Switch Panel (L) - Накладка (під карбон) на водійський блок керування
BANP-67-220A - R. Door - Driver Side Wiring - Ліва задня дверна проводка
BADE-67-190B - F. Door - Driver Side Harness - W/Smart Keyless АБО BANP-67-190B - W/O Smart Keyless - Водійська дверна проводка з АКЕ АБО без АКЕ відповідно (не обов'язково купувати, бо можна переробити існуючу)
BADE-67-200 - F. Door - Passenger Side Harness - W/Smart Keyless АБО BANP-67-200 - W/O Smart Keyless - Передня права дверна проводка з АКЕ АБО без АКЕ відповідно
BANP-67-210A - R. Door - Passenger Side Wiring - Права задня дверна проводка
В якийсь момент, коли деякі інші апгрейди я вже встиг реалізувати, або принаймні знав що скоро реалізую - настав час пошуку запчастин та їх купівлі. Як завжди наші бариги ломлять скажені ціни на вживаний товар, або з ними просто важко домовлятись. Перші спроби я здійснив ще в жовтні 2022 р. Але в нас деякі розборщики вважають що роблять тобі величезну послугу тим що підуть хоча б дивитись чи в них є те, що ти запитав. За фото деякі індивіди просили завдаток, ми домовлялись про ціну, а потім наші домовленості скасовувались в односторонньому порядку наступного ж дня. Короче мене стиль ведення українського бізнесу вкурвив, і тому більшість я купував в Польщі, навіть якщо це було трішки дорожче, але зате я одразу бачив фото, опис і не потрібно було "принижуватись" випрошуючи їх в продавців товару, які не здатні адекватно оформити список товарів, який в них є в наявності. Дещо було дешевше на avto.pro, де теж доволі зручно все описано з каталожними номерами та бувають фотки товарів. Але фактично купівлю я здійснив аж в червні 2023 р.
Установкою зайнявся наприкінці серпня і остаточно завершив 2 вересня.
Отже, схеми.
Потрібно переробити ось цю схему вікон:
в ось цю:
А також ось цю схему дзеркал:
В ось цю:
Почали установку з заміни дверних проводок, моторчиків і кнопок на всіх дверях крім водійської. Це все досить просто, окрім передньої правої дверки. Так як я придбав проводку без АКЕ - довелось переставляти частину яка йде до антени в ручці зі старої проводки в нову.
Далі потрібно було зробити декілька змін в салонній проводці, а саме:
1. В новій схемі є 4 дроти які з'єднують між собою 4 кнопки всіх дверей. Таких дротів в мене в машині не було, як і того з'єднувача дротів в який вони мали б бути включені, С-39. Тому я взяв з'єднувач і 3 дрота з салонної проводки-донора, яку я купував свого часу для АКЕ. 4-ий дріт на водійську дверку я теж взяв з донора, але трохи з іншого місця і іншого кольору ніж решта. Підбирав по терміналам, щоб співпадали з обидвох кінців, що не завжди вдавалось. І власне в роз'ємі С-20, який з'єднує між собою дверну проводку водія і салонну проводку я підключив цей провід не в термінал Р, а в AF, так як там різні термінали і такий варіант мені здався легшим.
2. В дверних проводках в рестайла є два окремі дроти які йдуть на масу (мінус). В мене ж в оригіналі лише один такий провід. Відповідно рішень було два: або з'єднати їх в дверній проводці між собою і все-таки виводити через той один наявний в мене провід маси, або прокласти новий провід до обидвох дверей, який підключити до з'єднувача маси. Я обрав другий варіант. Дроти разом для маси я теж взяв з проводки донора. Інший кінець цих дротів вставив в з'єднувач маси біля TAU. Спеціально підібрав такі дроти які мали відповідний термінал.
Наступного дня ми взялись переробляти проводку водійської дверки. Необхідно повністю перепіновувати обидва роз'єми водійської дверної проводки які йдуть до блоку керування, якщо не купувати її від рестайлу. Там лише 2 дроти залишилось без змін.
Окрім переставляння терміналів в цих роз'ємах потрібно було зробити ще кілька змін:
1. 1L - це той провід який йде на вищезгаданий з'єднувач дротів С-39. Для нього я використав один з старих дротів (позначених в списку червоним) щоб не вплітати інший, але так як всі ці дроти мали однаковий вид терміналів в роз'ємі С20 і це був не такий термінал як мав би бути по схемі в Р - саме тому я підключив його до АF (який був пустим).
2. 1G - це нове живлення, якого раніше не було в цій схемі. Йде воно від запобіжника C/U IG1 15A. Для нього я теж використав один з зайвих дротів зі старої схеми. А зі сторони салону живлення від потрібного запобіжника є в з'єднувачі дротів під торпедою в районі панелі приладів. Дротик з потрібними терміналами теж знайшов в донорській салонній проводці.
3. 1C - там якась мутна історія. Він по ходу потрібен якщо немає кнопки закриття дверей... І він підключається до одного з існуючих дротів в дверній проводці. Тобто знову використали один з зайвих дротів, а інший кінець обрізали і припаяли до потрібного дроту всередині проводки.
4. Живлення, яке йде з запобіжника P.Window2 25A. В моїй схемі воно йшло на водійську дверку через С-20 (АО). В новій схемі воно має йти на праву дверку. Так як це вимагало б прокладки додаткового дроту з лівої сторони салону на праву і його спайки або заміни напряму від салонного блоку з запобіжниками - ми подумали, що є простіший спосіб. В старій схемі між правою і лівою дверкою є дроти які більше не використовуються в новій схемі:
Ми використали білий. Зі сторони правої дверки відповідно потрібно було переставити термінал з Z на H. Але ще лишалось питання підключення живлення з іншого кінця (тобто від запобіжника до цього білого дроту). Можна було б витягнути той дріт від запобіжника який йшов на ліву дверку, потім витягнути цей білий провід зі сторони лівої дверки (обидва дроти з роз'єму С-20) і з'єднати їх між собою в салоні. Але ми пішли ще простішим шляхом - ми використали ще два дроти всередині дверної проводки які були зайвими в новій схемі і з'єднали їх між собою саме в дверній проводці лівої дверки, відповідно підключивши їх до АЕ (білий який далі йде на праву сторону) та АО (червоний який йде на запобіжник).
Поставили дверну проводку, новий блок керування водійської дверки. Момент істини!
Авто вікна запрацювали на всіх вікнах окрім правого переднього. На правій передній дверці вікно взагалі не реагувало ні на маніпуляції з водійського боку, ні з правої передньої дверки, а також не працювала підсвітка кнопки.
Окрім того, була проблема з дзеркалами. Вони автоматично розкаладались при включенні запалення, але не складались при вимкненні запалення/закритті замків. Було пізно, тому відклали це на наступний тиждень.
Щодо правого переднього вікна - були різні теорії що могло піти не так. Зрештою я знову роз'єднав роз'єм С-21 та дослідив термінали в ньому на предмет помилки і тоді побачив, що там провід на масу теж йде двома окремими дротами, а в мене в салонній проводці лише один. Доставив дротик в салонну проводку і кинув його на масу і вікно з підсвіткою кнопки запрацювало як слід.
Розбираючи схеми я побачив одну відмінність з запобіжниками на яку не звернув увагу одразу:
Раніше живлення через запобіжник P.Window1 30A йшло через реле запалення IG1 Relay.
В новій схемі - живлення через запобіжник P.Window1 30A йде через інший запобіжник Cabin+B 50A без жодного реле на шляху. Я підозрював, що це може бути причиною проблеми з дзеркалами. Для того щоб це виправити необхідно було розбирати блок запобіжників під капотом і обрізати провід який йде від P.Window1 30A на реле запалення IG1 Relay та з'єднати його з дротом який виходить з Cabin+B 50A.
В результаті все запрацювало як і очікувалось. Всі вікна в авто режимі - кожен пасажир може теж їх регулювати в авто режимі і в них з'явилась підсвітка кнопок.
Дзеркала розкладаються автоматично при відкритті замків дверей (з пульта, або з кнопки АКЕ на ручці). Складаються автоматично при закритті замків. Також їх можна в будь-який момент скласти або розкласти примусово вимкнувши Авто режим. Кнопка має 3 позиції - Складені, Розкладені, Авто.
Бюджет:
Power wind switch (L) - BMN8-66-350 - 1 304,96 ₴ (allegro.pl з врахуванням всіх доставок)
Power wind switch (R) - BPN2-66-370A - 287,45 ₴ (allegro.pl з врахуванням всіх доставок)
RR Power Wind. Switch (R) - BPN2-66-380A - 331,69 ₴ (allegro.pl з врахуванням всіх доставок)
RR Power Wind. Switch (L) - BPN4-66-380A - 331,69 ₴ (allegro.pl з врахуванням всіх доставок)
R. Door -Driver Side Wiring - BANP-67-220A - 650,22 ₴ (allegro.pl з врахуванням всіх доставок)
R. Door -Passenger Side Wiring - BANP-67-210A - 650,22 ₴ (allegro.pl з врахуванням всіх доставок)
F. Door -Passenger Side Harness - W/O Smart Keyless - BANP-67-200 - 747,54 ₴ (allegro.pl з врахуванням всіх доставок)
Switch Panel (L) - BHN9-68-4L6A-02 - 446,05 ₴ (avto.pro з врахуванням доставки)
Windows motor (R) - (2 шт) - B45C-58-58X - 539,59 ₴ (avto.pro з врахуванням доставки)
Windows motor (L) - BHN9-59-58X - 235,42 ₴ (avto.pro з врахуванням доставки)
Сума: 5 524,84 ₴
Продав:
Power wind switch (L/R) - KD35-66-370A - 300₴
Power wind switch (L/R) - KD35-66-370A - 250₴
Power wind switch (L/R) - KD35-66-370A - 282₴
Power Wind Switch (L) - BHR9-66-350A - 1500₴
Window Motor (R) - BHN9-58-58X - 250₴
Window Motor (R) - BHN9-58-58X - 250₴
Підсумкова вартість: 2 692,84 ₴
