Всем привет! В ежедневной рутине мы неосознанно ищем что-то, чем можно порадовать себя и машинку, добавив практичности на свой лад. Чтобы еще удобнее и краше, но при этом жеж чтобы не потерять немецкой выдержанности.
Стремление к совершенству и природная лень — вот два двигателя прогресса, благодаря которым есть туча отличных штук от коробки автомата до умных домов и умных машин. И мы можем вечера тратить на форумах по улучшению авто, чтобы вроде как и не сильно завязаться но чтобы было лучше чем сейчас. ))
Проекции логотипа в двери, модные наклейки, диски нереального диаметра, турбина в непредназначенные для этого двигатели… Мы размышляем, анализируем, делаем как нам кажеться лучше. Даже над мелочами можно заморочиться. И вот так в свое время я заморочился над ковриками и теперь хочу поделится опытом. Может будет в тему если кто в поиске в данный момент.
До Боры у меня были еще 3 машины разных производителей и всех их объединял тот факт, что с приходом непогоды я был похож на золотоискателя, вымывающего в сите щебенку, пока с максимальной осторожностью вытаскивал коврик с фляками после дождливых или снежных дней. И никакие бортики, никакой суперрисунок иногда не могли спасти от случайного пролива.
В комплекте с борой шли оригинальные коврики. Передние на клипсах, задние без. Симпатичные, с эмблемой, тонкие, в общем-то в хорошем состоянии кроме водительского. Протертое в известном месте под пяткой до небольшой дырки навевало желание обновиться.
Вариантов в интернет-магазинах много. Хотел такой же оригинал поначалу. Потом неоригинал, более устойчивый к неопрятным пассажирам, но чтобы оставались изящними. А потом я увидел на ютубе как человек выливает стакан с кофе на коврик с хитрой структурой, спокойно его вынимает, выбивает и ложит на место. Вот это меня заинтересовало. Потом посмотрел то же самое про выколачивание льда и в общем-то решение было принято и вскоре комплект был куплен.
Продаются они по ходу по всем странам СНГ а может и дальше. Цена зависит от ряда факторов и жадности продавца, но вариации доп.оснащения у них одинаковые. Материал — тоже. По факту на ощупь — как туристический коврик толщиной в полсантиметра. Купив — ты осознаешь, что что он должен стоить дешевле за материал и платишь за то, что оригинальная идея действительно хорошая. Но об этом позже. Я взял комплект салона с перемычкой над тонелем. Брал сразу черные с черным кантом, поскольку уверен, что другой просто не сохранит нормально цвет через пару месяцев. Бонусом можно заказать подпятник (металл или наварка), клипсы-люверсы-липучки, смотря у кого как держится, логотипы и вариант водительского коврика с площадкой под отдыхающую левую ногу. Теперь плюсы и минусы по полочкам:
Минусы:
— Туристический коврик должен стоить дешевле ))
— Перемычка над тонелем из-за толщины материала просто не согнулась )) Чтобы добро не пропадало — прикрепил сбоку правой ноги, тоже отрабатывает, благо на липучке — все просто. Может быть дело в форме. У меня был просто прямоугольник.
— Мощные липучки заставляют ругнуться когда вынимаешь задние коврики из под салазок передних. Приходится сдвигать сидения вперед. Но если у вас клипсы — все будет нормально.
— На мойке надо поливать раза в два дольше обычных, ибо ячейки требуют больше воды и пены.
Плюсы:
— Мужики, у меня малой 7 лет а в этом возрасте детям слишком скучно помнить, что папа любит чтобы ноги вытирались перед погрузкой. Жена умничка а вот теща как ребенок — тоже не сильно памятливая. Но за все ненастные дни от осени до весны со всеми снегами и дождями ни одна капля не попала на карпет. Вообще ни одна! При любых сугробах. Это стоит потраченного. Отработали просто отменно.
— Машина ездит каждый день. За день в круг проезжаю до 40км с одним-двумя пассажирами в оба конца. Износа нет вообще. Фотки будут чуть ниже.
— Реально, вылив стакан воды или даже два вы не паритесь, что вода убежит в момент извлечения коврика. Коврики делают по лекалам и сидят очень четко.
— Щебень и прочий принесенный подошвой мусор не протирает коврик и не рассыпается по салону. Все остается в ячейках. Просто вытрусил и все.
— После мойки хлопком выбил воду, протер тряпкой с обратной стороны и все, можно стелить.
— Если вы потеряли (испортили, износили и тп) один коврик — всегда можно дозаказать недостающий. Он будет таким же. И не надо искать новый комплект.
— Типы крепления подбираются согласно вашему авто. Японцы-корейцы на люверсах, немцы на клипсах, нашемарки на липучках. Как-то так по моему. Машину мою приблизительно раз в две недели, клипсы все целые.
На что стоит обратить внимание:
— коврики из плотного материала и он не эластичен. Ни крутить ни сильно сгибать нежелательно. Тоесть скорее всего, если у вас ковер с площадкой под левую ногу — место сгиба может со временем лопнуть. Я брал без, пятка все равно на коврике, проблем нет.
— Целесообразность подпятника. Коврики сами по себе толстые. Если подпятник будет наварной то прибавится еще полсантиметра сверху. Возможно на педаль газа давить станет непривычно или неудобно. Хотя с другой стороны — у меня батя когда забирается в свою машину первым делом ставит пятку, даже не ставит а вколачивает в пол. )) Ковры у него живут чуть больше года. В таком случае наверное подпятник однозначно будет нужен.
— Если же подпятник металлический (равно как и логотипы) то крепятся они проколом коврика а значит появляется дополнительное сквозное отверстие. Тут хз, если у кого есть опыт — напишите пожалуйста. Для таксистов наверное однозначно нужен, но тут еще вопрос в эстетике.
Вот в общем-то и все. Мой вердикт — отличная идея, практичное решение для семейной машины, с задачей справляются на 101% . Эстетически вписываются хорошо и нормально смотрятся в любое время года. Обещанные картинки ниже. Из-за воды в ячейках (фотографировал на мойке) выглядят не совсем однотонно, но по факту — ровный черный цвет.
Надеюсь отзыв будет полезен! Если есть что дополнить по теме — комменты приветствуются! Всем добра!