Найдивніша ситуація на яку не було відповіді в Гуглі.
Починаєш рух з 1 передачі, обороти біля 2.5тис, перключаєш на 2-у, і якщо сильніше натиснути на газ, машина починала їхати ривками, і так поки не добралася до 2800 обертів. Далі все ок
3 пепередача, і знову ривки до 2800-3000.
Після 3к обертів все працює добре.
Не хотів на сто, бо руки ніби прямі, вирішив помало сам діагностувати причину, тим більше що всьому цьому передував Чек Р302 - пропуски запалення 2 циліндру.
Компресія в нормі, на холостих не було жодних провалів, OBD2 показував при ривках що ривками йде зміна кута запалення, це наштовхує на думку, що щось з паливом, змінив заправку і свічки - нічого не змінилося.
Форсунки? Промив, без змін, правда як знімав, помітив що ущільнювачі резинки дубові, замовив новий комплект, 250грн, разом із сіточками, що у форсунку вкладаються (противно їх виколупувати)
Трііішки стало краще, або так мені здалося, а потім ситуація знову і знову гіршала.
Перевірив котушки, наче опір в нормі, але голова котушки в другому циліндрі мала коричневу пляму.
Ех, була не була, замовив б/у катушку за 650грн.
Замінив.
І проблема зникла.
Висновок, котушка своє відживала вже, і коли йшла збільшена подача палива - мабуть не справлялася з іскрою, і по суті бензин гасив іскру.
Що після заміни: зменшення витрат палива по місту (з 8л до 6.7, це досить суттєво для Львоваі тутешніх корків), краща динаміка розгону, без жодних ривків.
