Не избежал участи стучавшей рейки.
люфтов, подтеканий масла--не было абсолютно.
был только стук, который кроме аккустического дискомфорта ни чем более не проявлялся.
Замена пластикового ползуна (бинокля) ничего не дала.
подтяжка регулировочной гайки зацепления червяка---стук уменьшила, но и явно выросло усилие на руле, с полным отстутствием обратной реакции.
Вобщем гайку вернул в прежнее положение.
Полистал инет, нашёл полезные статьи на УОКе, вектраклубе и российском опель клубе.
понял---отремонтировать свою рейку наверняка получится, но :
1 можно остаться без машины на несколько дней
2 есть вариант что-нибудь сломать при разборке и тогда останусь без машины до тех пор пока не куплю другую рейку.
потому было решено купить б/у живую рейку, а свою неспеша отремонтировать и оставить прозапас.
Заказал на разборке якобы свежую б/у рейку Saginaw
Почитал мануалы по замене рейке---всё просто и понятно, но!
т.к. ремонтировал я без подъёмника/канавы приходилось довольствоваться только доступом сверху.
В этом случае подлезть ко всем болтам можно---но, блин, сложно и пришлось подбирать инструмент--не всякий ключ пролазит.
Также сложно открутить трубки от рейки---нет доступа и места для манёвра.
а не открутив эти трубки от самой рейки ( можно открутить их чуть дальше, возле бачка ГУРа) вытащить рейку не получиться.
важный нюанс--в мануале написано, что открученную рейку вынимают через окно для левой рулевой тяги. Так вот --не открутив наконечник от поворотного кулака и вытащив левую рулевую тягу полностью, не получится безпроблемно вытащить рейку.
В моём случае это закончилось порванным пыльником рейки.
Когда прикручивал "новую" рейку я конечно же снял тягу полностью--со сборкой проблем не возникло.
Полезное инфо по ремонту рейки
российский опель клуб
вектра клуб