Как я уже писал, у любой машины есть список характерных неисправностей.
Для 202го кузова ( да и родственных моделей 124,210,201) одна из таких --это датчик уровня ОЖ.
Машина была куплена с горящей лампочкой на приборке.
Уровень был в норме.
Полез под капот---обрезаны проводки от датчика и закорочены между собой, если из разъединить---загоралась ещё и лампочка уровня омывайки.
Проверка датчика показала, что он исправен.
Порыв информацию на форумах различных бенцклубов выяснил, что проблема может быть в датчике омывайки.
Машина у меня рестайловой модели и датчики уровня охлаждайки и омывайки соединены последовательно.
На машинах до 95года стоят немного другие датчики и работают они отдельно.
Внутри каждого датчика стоит геркон, зашунтированный сопротивлением на 140 Ом (ОЖ) и 160 Ом (омывайка).
далее провод идёт к мозгам, которые ориентируясь на суммарное сопротивление обоих датчиков зажигает нужную лампочку на приборке.
Так вот этот геркон и резистор имеют свойство выгнивать, вплоть до полного исчезновения.
Проблема была именно в датчике омывайки.
Для его разбора аккуратно выковыриваем пробку с клеммами (она сидит очень плотно)
Вытащив её---замеряем расстояние от пробки до места где находились контакты геркона.
Припаиваем новый геркон и сопротивление ( важно брать резистор мощностью 0,25 вт, так как более мощный будет толще и сборка потом просто не залезет в корпус)
Большая точность не нужна, но +/- нужно выдержать замерянное расстояние.
Обратно собираем намазав пробку герметиком ( я использовал прозрачный силиконовый, который остался после переборки фар). Потому как если внутрь датчика будет попадать влага, то новые геркон и резистор довольно быстро сгниют. После сборки просушил датчик на батарее (чтоб герметик затвердел).
После установки и подключения оба датчика работают как нужно, лишние лампочки на приборке не горят.
Цена вопроса 11грн (два геркона и два резистора)
Иллюстрации взяты из интернета.