При установке догревателя я немного ошибся в рассчётах по суммарному потреблению. До +5 догреватель нормально работал, после того как температура опустилась ниже, генератора стало нехватать. Даже если вообще всё выключено, после пуска двигателя по умолчанию включается подогрев зеркал и форсунок омывателя, подогрев лямбды.
Замена контактых колец, щёток и подшипников проблему не решила.
Тогда решил пойти более радикальным способом---поставить более мощный генератор ( что я изначально планировал сделать, но…)
В стоке стоял генератор BOSCH на 90 ампер.
Более мощные генераторы есть трёх видов--на 115(120), 143 и 150 ампер.
есть нюансы в виде наличия/отсутствия контакта W (бензинке он не нужен, потому не важно есть он или нет), в выносе шкива ( можно переставить со своего родного генератора).
Бош указывает на маркировке не только максимальную отдачу, но и ток выдаваемый на оборотах, близких к холостым ( 1500-1800 в разных источниках)
Стоковый генератор имеет отдачу в 45-90А,
более мощные 70-115,
73-143
и 90-150
т.е. генератор на 143 ампера в действительности как 115амперный и гнаться за ним смысла нет.
а вот 150амперный генератор выдаёт сразу 90 ампер как родной на максимальной отдаче.
Номера генераторов:
0123520017 (0111543202) 150A три контакта
0123510018 (0091545602) 143A
0123520006 (0101542902) 150A два контакта
заказал в Польше генератор (то, что предлагалось у нас было негуманно по цене 3000-3500грн)
пока его везли купил наборку чтоб его освежить.
подшипники:
в оригинале стоят NSK
перед 83B218UJ4S02CS16, 806078, B1799T1XDDG8CG16E, F-806078.KL, 83B218UJ4S02CS16, B17-99T1XDDG8CG16E
зад 6203 2RSR C3 (2RSH/C3, DDUC3E6203, 2NSE C3) C3 важно
пластиковая втулка заднего подшипника CARGO 135237
щётки CARGO BX2132 ( 4x6x17.5)
контактные кольца ротора CARGO 135172
эти детали подходят на все эти генераторы, возможно даже и на газелевский клон КЗАТЭ.
Мне приехал 0123520017 (0111543202), которй стоял на 5литровом W215.
у него шкив с другим выносом, поэтому нужно переставить его с родного.
Разобрал его, тут ничего сложного, в ютубе есть очень доходчивые ролики о переборке таких генераторов.
вот сходу несколько ссылок-раз,два,три
в моём случае проблема была в переднем подшипнике, который должен легко сниматься с вала ротора, но сильно закис как и дистанционная шайба (между пш и шкивом)
выбил ротор вместе с подшипником с корпуса, а потом уже стягивали его съёмником, феном, ведешкой …
Далее уже ничего интересного---мойка/чистка, замена деталей, сборка.
Снимать ставить генератор очень легко:
-скидываем массу с АКБ
-отводим натяжной ролик (звёздочка E10)
-скидываем ремень
-откручиваем силовой плюс от генератора ( ключ на 13)
-откручиваем плюс обмотки возбуждения (ключ на 8 или 10)
-откручиваем два болта крепления генератора ( ключ на 17)
сборка в обратном порядке.
Далее два нюанса
-сразу после сборки короткий промежуток времени может не быть зарядки ( плохой контакт новых колец и новых щёток)
-нужно адаптировать дроссель иначе не будет работать "клапан" холостого хода, соответственно не будет нормальных холостых, не будет приоткрытия дросселя при падении оборотов ХХ.
Адаптировать дроссель просто
включить зажигание (двигатель не заводить) и подождать около 30 секунд, будет слышно как несколько раз щёлкает дроссельная заслонка по крайним положениям.
Вот теперь генератора хватает с лихвой
