Ретрофит+Доработка. Электрический ТЭН в климат-контроль.







Доброго Все времени суток, Всем!

21 год принес один маленький сюрприз, я уже практически ЗНАЛ, что нельзя установить, что-то сверх новое(мои читатели, понимают, о чем я говорю) в наши Мазды, нашего поколения, Но оказался далеко не прав!

В общем наткнулся я на такую вещь, что в дизельных версиях в печках дополнительно стоят обогреватели за счет электричества, а плюс такого нагревательного элемента дает огромный плюс, нагрев салона и осушения воздуха, практически сразу. Я не беру первые 15 секунд, после запуска, в которые считываются и обрабатываются данные с блоков наших машин.

Когда я начал этот проект, не было возможности работать со своей машиной, но в современном мире есть классная штука, как интернет и знакомые по этому сайту.

В современных машинах не достаточно установить не достающий компонент, его еще нужно активировать на программном уровне, изменить центральную конфигурацию машину. В принципе с этого момента я и начал этот проект. Когда мной были обнаружены, те изменения, которые нужны сделать, чтобы климат контроль понимал, что в его распоряжении есть помощник, в лице электрического тэна. Я поделился инфой с touluk, он также заинтересовался и мы начали работать над его машиной. Нам очень повезло, что у него именно дизельная версия тройки и как оказалось, что у него моторная проводка уже подготовлена к такой опции. Он приобрел ТЭН, физически его установил и активировал с моими данными. К моему огромному удовольствию, все заработало без сучка и задоринки. Вот ссылка на его статью в БЖ www.drive2.ru/l/582485252463826301/

Но у меня остался все равно еще один вопрос для себя. На дизелях эта опция была задумана и подготовлена, а будет ли она работать на бензиновых версиях. Тут мы уже начали рабу совместно sergslim по сколько наши машинки идентичны. Первое проверили компьютерную часть, на что машина и ее блоки отреагировали правильно и мне дало надежду, что и в бензиновых версиях можно реализовать эту опцию. На много раньше я покупал БУ моторную проводку, для ранее реализованных проектов. Я попросил отца сфоткать нужные сегменты, как оказалась моторная часть проводки у меня уже есть.

Ну вот на этом предшествующую моменты закончил описывать. Осталась найти и купить сам ТЭН и заняться его установкой. Помимо ТЭНа нужны пара саморезов и болтик на М6, можно заказать оригинал, можно купить в строительном магазине.

Снимаем перчаточный ящик и находим секцию для ТЭНа.





Вырезаем пластик канцелярским ножом. Пластик мягкий и тонкий, режется очень хорошо.





От ТЭНа проводим проводку вдоль печки на левую сторону и соединяем с моторной проводкой, которая включает в себя, один силовой провод и два тонких управляющих, один идет к блоку FBCM, а другой в соединительную коробку в штекер С-52, терминал N.

Соединение ТЭНа и моторной проводки





Штекер С-52









Второй управляющий провод нужен довести к блоку FBCM, который находится в блоке предохранителей, по следующей схеме.

К блоку FBCM









И последний силовой провод нужно довести к плюсовой клемме аккумулятора. Из схемы видно, что предохранитель, маздоделы рассчитали на 100 Ампер. У меня плюсовал клемма уже давно была заменена на версию с системой I-Eloop, и такой предохранитель был свободен.





После этого меняем программную конфигурацию, которая есть уже в эксель табличке и проверяем работоспособность ТЭНа, поскольку это б/у запчасть.

С помощью форскана. PID PTC_HEAT_CS





Ну на этом и все. Ставим лайки за труды:)

Желаю удачи на дорогах!