Отчет по нескольким дням, проведенных с/над/под "Нафаней".
Решил порегулировать в машине немного…
Первым делом решил проверить, почему горит лампочка HICAS, по совету Нисмо.ру заглянул в бачек жидкости ГУ, а там наполовину пусто. Хммм, недавно же все доливал.
Выезд-заезд в гараж — на асфальте дорожки от вытекающей жидкости… Осмотр снизу открыл глаза в квадратную форму.
Потек шланг высокого давления от гидроусилителя на рейку.
Причем в месте, тогда непонятном зачем, завальцованному компрессионным методом.
Первым делом снял вообще ремень привода ГУ, после этого машиной можно было управлять только вперед и назад, вправо-влево повернуть руль вообще нереально.
Ясно, что машина уже отсюда своим ходом никуда не поедет. Значит чинить на месте.
Сам не справлюсь, призвал на помощь Володю, моего механика.
Первый день — разборка подкапотного и снятие потекшего шланга, 20 минут на реанимацию его на фирме на территории "Квазара" и еще один день на сборку того, что разобрали ранее.
Примерно вот так нужно было разобрать сверху, чтобы добраться до гидроусилителя:
Снизу фотографировать не имело смысла, там только на ощупь.
А вот сам реанимированный трижды клятый шланг:
Кроме этого отрегулировал ручник (3 минуты), отрегулировал сцепление (5 минут), подтянул ремни навесного (полчаса).
Ручник регулируется как и на других Ниссанах, глубокой насадкой на 10.
Сцепление — с вакуумным усилителем, регулировка осуществляется путем отпускания гайки тяги на самой педали.
После сборки того, что разобрал/поменял, тестовый заезд показал неожиданное.
Мы начали злостно закипать на холостых. Особенно при включенном климате.
Посредством мануальной терапии выяснил, что приказала долго жить крышка радиатора.
Немедленно заменил, при последующих испытаниях все пришло в норму.
Вчера сменил часть ОЖ до необходимой концентрации.