Отчет №7.

bogatin.valentin. Nissan 300ZX Z32. Тюнінг

Перед 30-м числом (нужно было "засветиться" на презентации), двое суток собирали как обычно, в состоянии форс-мажора. 1. Ходовку обтянули 2. Тормоза прокачали 3. Ручник отрегулировали. 4. Датчики и кучу проводки, трубочек заменили. 5. Проверили патрубки турбин, иправили (многие были с большими трещинами). 6. Воздушные фильтра поменял. 7. Салон собран. 8. Изготовили интересный необычный подиум для 4 показометров на приборке. 9. Прокачали гидравлику рулевых реек и сцепления. 10. Подключили переднюю альтернативную оптику. 11. Новая радиоантенна. 12. Проставки со шпильками 1,7см на перед. В 5 утра еще не знал, смогу ли быть на мероприятии. Но в 6:20 уже завели и выехал. Заехал на Альянс (благо, что работают с 8 утра), помыли. Сделали развал-схождение, поменяли руль. Попытались выставить датчик руля — не вышло. До 80 км/ч ехать можно. Мероприятие прошло, после этого пару дней ездил на фашке на работу, прислушивался к сверчкам. Выявленные сверчки: 1. Неправильно установлен кардан, по кузову вибрация. 2. Датчик руля — не в нуле. 3. На "волнах" асфальта подтирает левый передний подкрылок. 4. При сборке спалили датчик давления топлива (стрелка показометра в аварийном режиме). 5. При торможении лязг металла в заднем правом суппорте. 6. На первом же лежачем полицейском бахнулся выхлопом, где-то сечет. 7. Что-то с переходнм режимом холостые-нагрузка, вероятнее всего датчик дросселя. 8. Окончательно сдох коммутатор дворников, после дождя перестали выключаться совсем. 9. И салон забраковал полностью. Будут переделывать с нуля. Неделю машинка простояла на Набережной, возле дома. Сейчас отогнал на Альянс. 1. Замена ремня ГРМ и натяжных роликов. 2. Замена ремней навесного. 3. Замена сальников коленвала и распредвалов. 4. Сальников свечных колодцев. 5. Прокладок клапанных крышек. 6. Очистка разъемов катушек и форсунок. 7. От замены помпы и гидронатяжителя ремня пока воздержусь (очень дорого и слишком долго ждать). Фото вчера вечером: Обнаружился наполовину выкрученный болт натяжного ролика, который грохотал и из-за него ремень ГРМ смещен к мотору. Если бы наоборот — наружу, то давно искал бы другое двигло… 15.06.2012 Работа по мотору потихоньку движется. Вчера после обеда было так: Выполнено/исправлено: 1. Ремень ГРМ и ролики заменены. Я ездил на промахе в 1 зуб. 2. Перебран и доведен до рабочего состояния (с заменой сальников) гидронатяжитель ремня, который новый стоит безумных денег. У меня он был заклинивший. Как оно ехало — непонятно. 3. Заменены сальники распредвалов и коленвала, они одинаковые (!). 4. При снятии впускного паука выявлено несколько треснувших резиновых патрубков, закупил несколько метров новых, с запасом. Передал пару банок карбклинера и банку очистителя контактов, трубочки, термоусадки. Впереди: 1. Снятие клапанных крышек. 2. Проверка, очистка всяких клапанов/соленоидов/контактов/разъемов/трубочек. 3. Чистка коллектора, радиатора кондиционера, и всего того грязного, к чему обычно доступа нет. Возникло желание оторвать руки электрику 13 Гаража. Он сказал, что неисправен сенсор датчика давления топлива. Поехал на Атомик, купил оригинальній STRI, 120 баксов. Подключил — та же фигня, показометр показывает аварийный режим. Что-то с подключением и теперь у меня есть два исправных сенсора. (Нахрена оно было покупать?)