1. Замена масла в двигателе EJ 204 2.0

Каждый год после зимы делаю замену масла сам.

Регламент замены (для атмосферного оппозита) раз в 10 000 Км или 12 месяцев или что наступит раньше. Опишу в всё коротко с моментами затяжки, вдруг кому пригодится у кого яма, эстокада, подъёмник. Так как чем больше машин на ходу будет, тем больше предложения от продавцов по деталям, и нашёл информацию что корпорация Субару которая входит уже в Тойоту, отслеживает по странам сколько машин стоит на регистрационном учёте, тоесть которые эксплуатируются, и на основании этого выпускают определённое количество деталей, так как имеют определённые обязательтсва перед автовладельцапи, как то так.



Масло IDEMITSU ZEPRO TOURING 5W-30 (оригинал).

Фильтр масляный оригинал, код на фото, код именно такой на мой двигатель 2.0L, на другие двигатели фильтр другой.

Кольцо пробки маслосливной оригинальное, код на фото

Снимаю на яме пластиковую защиту, защита мне досталась на саморезах и уже без термоэкрана, (термоэкран по быстрому сам сделал хоть какой то, для зимы очень надо, быстрее програваться будет и меньше остывать двигатель), когда-нибудь надо купить новую защиту.



Сначала откручиваю пробку и сливаю масло всё, затем снимаю масляный фильтр и сливаю масло от туда. Для оригинального масляного фильтра сразу купил съёмник по размеру, на предыдущий аналоговый фильтр Bosch который стоял, этот съмник не подошёл.



После всего слива масла, меняю кольцо на новое и закручиваю пробку маслосливную.



Фильтр масляный закручиваю так же как и снимал, момент 12 Нм или 2/3 — 3/4 оборота. Потом заливаю сверху через горловину 4 литра масла, по мануалу заходит 4.2 литра, но масло всё прям слить не получится, потому часть масла которую вожу в багажнике заливаю или в горловину или могу в фильтр не много налить. Когда не много поездил проверяю уровень, если мало доливаю. Вобщем обычная замена ничего сложного, самое сложное снятие и установка обратно защиты, если защита нормальная то там 2 болта и клипсы.

2. Частичная замена сайлентблоков.

Перед тем как сделать развал-сходение лежали новые сайлентблоки и всякие развальные шайбы, гайки. Ждал момента когда это заменить всё, меняли на СТО.





Правильно сделал что заменил, думаю эти сайлетблоки задних рычагов не менялись или давно или никогда, это чаще всего "настоящий" ресурс сайлетблока, когда просто резина трескается от времени, а не рвётся от ударов например, оригинал есть оригинал, думаю они бы даже ещё походили сколько то, но развал труднее бы выставлялся.



3. Предохранители

Как то хотел подкачать колеса насосом от розетки авто, и заметил что в консоли не рабает розетка, подключил в другую розетку в торпеде, произошла искра, а потом дымок. Оказывается когда то насос спалил сначала предохранитель одной розетrи я этого не заметил, потом я насосом спалил предохратиль второй розетки получается(((. Рfзобрал и оказалось в вилке китайского насоса перекрутился от времени и расслоился кабель медный и + соденился с - и при подключении сделал КЗ.

Выгорели 2 предохранителя, новые такие номиналом взял из под крышки предохранителей под капотом, и вставил вместо сгоревших в торпеде, кабель в вилке насоса потом перепаял и сделал как должна быть. Стрелками указал где менял предохранители.





Через время купил новые такие предохранители про запас.

Предохранитель Subaru 82210AE20A MINI FUSE 20A

Предохранитель Toyota 9098209009 MINI FUSE 10A.