Без претензії на 100% точність і об'єктивність було цікаво замірити динаміку Мазди на практиці на пробізі у 205к з рідними ДВС і АКПП (працюють звісно без питань). Бо дуже часто відчуття динаміки машини дають у першу чергу звук двигуна та налаштування ходової. Тож озброївся додатком "Car Timer" та почав стартувати попередньо знайшовши рівну та порожню у цей час ділянку дороги.
Заводські дані (принаймні ті що знайшов) кажуть про 7.2-7.8с до 100 км/ч. По відчуттях десь воно так і є у межах секундної похибки. Далеко не спорт кар - просто сімейний седан Д класу з достатньою динамікою та особливо крутим гуркотінням СкайЕктіва.
Заїзд здійснювався на сухій дорозі при температурі близько +7" тепла, на рідних 19" дисках та на літній гумі яка докатує останній сезон. Півбаку бензину А-95+ (Пульс ОККО), у салоні лише я вагою 89кг, а у багажнику хлам (дитячий велосипед, АКБ для дизельного авто, каністра з омивачкою, базові інструменти і автохімія).
Заїжджав 10 разів у зворотних напрямках (аби виключити ефект можливої нерівності дороги). 5 разів "з увімкненою стабілізацією і з двух педалей" та 5 разів з "вимкненою стабілізацією і з однієї педалі". Нижче найкращі результати :
Найкращий заїзд з працюючою стабілізацією та з двух педалей (з прожиманням кікдауна). Машина одразу почала шліфувати і стабілізація тушила оберти колес десь до третьої передачі включно. Результати коливались у межах 0.2 секунди.
Найкращий заїзд з вимкненою стабілізацією і однієї педалі в режимі кікдауна. Колеса шліфували десь до третьої передачі. Розліт результатів був близько 0.3 секунди.
Результатом задоволений більше ніж, задумався що треба таким чином заміряти всі свої і не тільки машини бо ж цікаво)
