Ремонт компресора кондиціонера та перше знайомство з сервісами



Отже спочатку розповім про компресор кондиціонера. Ще у лютому побачив що з'явились якісь зелені масляні сліди під капотом. Спочатку грішив на компресор підсилювача керма, бо там теж зелена жижа та + із-за того що колись залив Febi, а не VAG або CHF 11s. Але потім, весною коли прийшла пора займатись машиною по повній, продіагностував і побачив що шків компресора підсилювача чистий, а ось компресора кондиціонера вже весь в масляно/пилевому кожусі.



Отже справдились найгірші сподівання, бо я ніколи не звертався і не збирався звертатись до сервісів. Але система кондиціювання це єдине в авто, що не в моїх силах - бо не маю спеціального обладнання. + Система була як мінімум на половину повна, а спускати в повітря та забруднювати його якось бажання немає.

Тож почав спочатку запитувати серед знайомих які сервіси вони порадять в моєму місті, потім сам їздив і шукав/питав хто займеться та які гарантії.

Вибрав "найцивільніший" сервіс серед тих що знайшов, і домовились про дату та час.

Начебто все гаразд, кондиціонер холодить (але і до цього він теж холодив), але все таки нюанс є, половина пуклей якими кріпиться так знавий "захист" двигуна, кудись пропали. + коли приїхав забирати авто, власник сервісу (це була неділя, тому він особисто займався) сказав що демпфери на муфті кондиціонеру бажано було б замінити, але він згадав що в нього є такий самий компрессор з справною муфтою та демпферами тільки тоді, коли вже зібрав авто. Як на мене, можна було зателефонувати та запитати одразу по заміні цієї муфти, раз вже спустили фреон та залізли в компресор.

Відмив наразі тільки патрубок на який кидало мастило, щоб побачити чи не кидає знов, через неділю в планах розібрати морду, вимити всі радіатори та мотор від слідів компесорного мастило.



Ну і чому я ніколи не звертався до сервісів, бо 1 - з дитинства з батьком завжди самі ремонтували самоходи, 2 - коли купував авто, власник який приганяв його, обслуговував теж у сервісі (у якому я не знаю, тільки слова) і як підсумок - поламані кріплення верхніх ричагів на цапфах та свічка накала була замінена на 4В'ольтову, коли там повинні стояти 7В.

Я звичайно розумію, що так судити не можна і є купа гарних сервісів у яких механіки з прямими руками, але я краще сам пошукаю інформацію в ELSA як виконувати ремонт/заміну якоїсь деталі, ніж кожного разу хвилюватись щоб щось не зламали чи не так щось зробили.

Робота по заміні сальника валу компресора - 500грн, сальник - 400грн та заправка кондицііонера - 1200грн.