Ну що, почнемо, я купив цю машину вже на з даунпайпом, але одразу було зрозуміло, що то безкат, бо воняло люто. Ну ОК думаю, колись перероблю, і сів писати список всіх "хотелок", на тільки що придбанний автомобіль, в який записав слово "Спорткат".
Коли ти тіп, який воняє бензином, на всю пробку, то воно якось неприємно трохи. Кожен раз, коли я бачив Теслу позаду себе, а у мене були відкриті заслонки, бачив як люди тицяли по свому монітору в пошуку увімкнення рекупераціі, бо походу мій вихлоп заванювал їм весь салон.
І ось нарешті, руки дойшли і до цього вузла, треба робити. Поїхав до Влада на UpStage, та думав, зо це буде досить тривіально та просто. Зняли трубу, зрізали старі термо бінти, врізали той спорткат, зашили екраном, поставили, та я поїхав. Ага, щаз.
Отже, виявилось, що у Міні F скріі дуже все не просто, а у кантрімена чи клабмана All4 ще гірше. По перше, спорт-кат, який підходить 99% тачок, не підходить, бо там нема місця взагалі, дуже дуже мало, він тупо не вліз по довжені та, навіть, якщо би вліз, то по діаметру просто б не став, бо там термо-екрани стоять.
Ну ок, думаю, давай тоді його ставити туди, нижче, за другою лямбдою, бо вони все одно відключені. Щаз #2, з моторного відсіку до трасси, даунпайп спускається поруч з карданом і там дуже мало місця, теж не стане.
Ну все, кажу, варіантів нема, давай хоча б просто тожі зашьемо то все термо-екраном нормально, та і все. Ну так і зробили.
Но це я буду не я, якщо не доведу справу до кінця, пару тижнів я їздив з думкою, про це все, і мене кидало з стану: "да ну його на...й", до "да бл..ь, треба зробити по людські".
Ну і понеслося, я знайшов по наявності в Києві декілька варіантів, меньшого розміру, та наче один мав би стати, кидаю його Владу, кажу, що провів консіліум з майстрами, кажуть, що може і вийде, але не 100%.
Ось такий:
Купили, привезли, вварили, став. Кайф.
Але процедура його зняття і встановлення в Міні F серіі, дуже і дуже непроста, бо знаходиться він в такому місці, що, по суті, треба було б знімати мотор, щоб його туди поставити, бо пайп без ката заліз знизу, а ось з катом, знизу він не пролазив, тому ми кріплення пайпа зрізали та варили по новому, щоб спустити його зверху. (Можливо не дуже зрозуміло пояснив, але повірте, то ще той челендж).
Отже, підозрюю, що, якщо треба буде лізти в турбіну, треба буде точно опускати двігло, бо я не маю уявлення, як ту турбіну витягнути з того місця, бо вона по факту стоїть одразу за моторним щітом, та дуже малому пространстві.
Фідбек:
1) Не воняєш бензином, це дуже і дуже правильно, бо настане час, приймуть відповідні закони, та будуть штрафувати за всі ті безкати + моральна сторона питання.
2) Звук вихлопу став тихіше, більш басить та простріли та попкорн стали схожі на нормальні, а не на петарду в пустому ведрі.
3) Віддача та мощность ніяк не впала, а навіть здається вона поїхала трішечки краще та стабільніше.