Всём привет!
Сегодня хотел бы порассуждать о возможных вариантах подачи топлива в двигатель. Их Есть множество, но хотел бы выделить основные и самые распространение : это Invent, гужилевский Январь и карбюратор(по поводу Лискара, не слышал что б кто то у нас его ставил) . Во всех из них есть свои плюсы и минусы, о чем дальше мы и будем вести речь.
Родной механический впрыск по своей сути, безподобная вещ. В хорошем состоянии, это не прихотливый, надёжный аппарат. Но время берет свое. Добавить сюда качество нашего топлива и нашего брата который гоняет на ней, и получаем на выходе повышений расход, отсутствие холостого и тяжёлый пуск. В моем случае это все усугубил ещё и газ, насколько я понял, это длительная работа дозатора без давления топлива приводит к износа агрегата. Обойти Можна это с помощью простенького эмулятора "стоп кеДжетроник", я даже его спаял, но чудо технологии холостого хода и електроподсоса (смотрите первый пост БЖ) отбивают какой либо желание заниматься ремонтом старого мостадонта. Запчастей на него нет, стоимость выйдет в те-же деньги что и установка другой системы подачи топлива, а результата может и не быть. Сейчас это сложно и не рентабильно.
Invent Jetronic.
Это Харьковская компания которая специализируется именно по производству готового електронного впрыска на наши месершмитты. Купивший такой набор, может без особых проблем сам его себе поставить и откалибровать прошивку. Темболее у них постоянно выходят свежие обновления и есть хорошая линия поддержки. Слышал что у них в планах приложение на телефон для онлайн калибровки и поиска неисправностей . Ещё у моего знакомого сотка 2.3 на Инвенте, так он вообще забыл что такое капот поднимать. Тяга отличная, расход хороший 12-13 город(автомат) . Это конечно все хорошо, но цена… Цена 460 баксов. Это самый большой минус этой системы. Но за то поставил, откатал и забыл. Ещё я буду ездить на газу, что значительно снижает рентабильность такого оборудования.
ЯНВАРЬ 5.1 (установка жигулевского ЭБУ)
Это самый, технически, сложный путь, Требующий полного осознание того что ты делаешь и для чего. Объем работы большой : слесарные, токарные, монтажные работы + настройка. Хорошо что Материала по этой теме хватает. По деньгам, судя по переделкам в РФ, это достаточно бюджетный проект. Смотря как делать, все новое или б/у. Но у нас тут значительно дороже запчасти на тазы и на много меньше разборок по ним. Идиальный вариант с битой машины все скопом брать, если подвернется. Самым сложным для себя считаю обкатку прошивки — как и где это сделать ума не приложу. Получается дешевле чем Инвент, но мороки в разы больше.
Установка карбюратора.
Просто вариант и возможно самый дешёвый, который требует тоже определённых знаний ( я, например, ни разу не ездил на карбюраторной машине, не говоря уже о ремонте)Вариантов окончательного вида такого проекта множество. Сложным является найти оригинальный аудюшный карбюраторный коллектор под 5 котлов, их практически нет, а если есть то ценник на них ставят от 100 убитых энотов. Также делают самодельные коллектора из квадратной трубы и продают их не на много дешевле. А так, Кидаешь карбюратор с верху и погнали. Под газ такой вариант нам хорошо подходит. Но с ним Можна напрочь забыть о какой-то приличной динамике. Добавить сюда зимний старт и еба***ю с подсосом.
Такие дела. Хотелось бы узнать какие у вас мысли по этому поводу?
Всем спасибо, удачи и по меньше поломок!)