Всем привет!
В заглавие Т9 сразу поправил "Казнь после капиталки" к чему бы это?))
Начну с того что брал я машину ещё на зимних 15-тых железных дисках, ехала хорошо спокойно, а уже после ремонта выехал на 16-тых летних 225-50 колесах, (на зимних как то по мягче было или я давно не ездил? Но дело не в этом, ) Машину на каждой кочке начало кидать по дороге по сторонам, а на полном вывороте так она вообще рывками заворачивает. Думал приплыли внутренние шрусы, опять попадос, голова болит)) совершенно случайно, при утреннем прогреве, ходил вокруг машины и заметил что при ровно стоящем правом колесе, левое вывернуто на ружу, заметно так. Все ясно))) полез в багажник за ключем на 22 и 17, а вдруг муфты Крутяться, во что я откровенно не верил)) вывернул руль до упора в лево и прямо из под капота выкрутил схождение сантиметра на два в плюс. И что вы думаете, она поехала ровно!) На следующий день купил два наконечника (один люфтил) и сделал развал! По параметрам машина практически булочка.
Что касается непосредственно обкатки. На бензине отъездил 2 тысячи абсолютно без каких либо проблем. Холостой, прогрев, на ходу все чётко. Поменял масло, залил опять же Kroon oil, так как обкатка без проблем, думаю и дальше будет так.
И вот пришло время переходить на газ, внутренний Эврей торжествует, ликует))) с горем пополам завёл машину на газу, отрегулировали вроде все ровно
. В езде немного хуже бензина, но пойдёт.
Начал замечать что машина начала глохнуть на одном и том же месте — на спуске, когда едешь на нейтралке накатом. Или когда на спуске едешь на передаче, кидаешь на нейтраль, сразу глохнет . Что за черт? Начал гуглить, нашёл на газелевском форуме.))) Оказывается холодный забор воздуха с под решётки капота при движении выше 60 создаёт давление и, на сколько я понял, воздуха при холостом ходу получается больше чем газа. Или на оборот, розряжение затягивает больше газа чем надо . Кто шарит, объясните почему оно так именно, может что с редуктором?
Снял с воздухана забор воздуха, проблема ушла. Так и ездим пока.