Установка климат контроля с нуля на AAR, часть 3 : проводка вентилятора и заправка.
На данном этапе установки смотришь на проделанную работу и задаешься вопросом :"неужели я это все сделал? ". Прошло чуть больше месяца от покупки первого ништяка до первого" клац" кондиционера) Впринцепи это все реально сделать и за неделю, но это если есть все игридиенты и самое главное, неделя свободного времени) у меня же не было ни того, ни другого)
И так продолжим. По салону подключил Датчик температуры в плафон — обратная часть в ногах у пассажира. И Датчик температуры в торпеде — зеленая фишка за блоком управления климатом.
Подробнее хотел бы остановится на проводке вентиляторов. Так как я являюсь нубом в електрика, данный момент меня прилично заступорил) Многие пишут мол снял старую проводку и поставил новую. Собственно я так и начал делать, но сняв старую, сравнил их между собой понял что чего то не хватает.
На новой нет выхода на вентилятор. Провода на резисторную пластину есть, а на вентилятор нет. Что делать? Вобщем проводку автеркулинга оставляем на месте, только нужно провод который шел на вентилятор от реле автеркулинга прикрутить к третей клеме на резисторной пластине, а провод от вентилятора цепляем на первую клему пластины. Дальше ставим новую проводку по верх старой, если это Можна так назвать. Просовываем с под капота, под вакуумом, салонную часть проводки. Не знаю почему у всех это вызывало трудности, снял заглушку резиновую и на её место пихаем провода. А на проводке есть точно такая же резинка.
Одной рукой под вакуум, другой через комутационный блок ловим в салоне. Осталось только подключить все на свои места Для этого под рулём прикручиваем толстый красный провод (+) на вторую с лева клему, два сине-красных на третью с права, коричневую клему ко всем минусам слева на стойке. Два реле вентиляторов оставляем комутационном блоке. Под капотом фишки подсоединяем по цветам и два провода на резисторную пластину. И это все… Все собрано кроме ремня генератора. Дело было уже вечером, магазины уже закрыты, а руки то чешутся проверить включается ли кондиционер . Решил замотать старый ремень мимо вискомуфты и замкнуть Датчик возле испарителя ) завожу машину, нажимаю Снежинку и… "клац" … загудел вентилятор… Фуууух, как камень с плеч) правда вентилятор крутил на второй скорости, но это я видимо провода перепутал на резисторной пластине)
На следующий день поставил уже ремень как надо, размер подсмотрел с дизельной 2.5, встал как родной.
Поехал заправлятся к парню что мне трубку паял, еще тогда розговорившись оказалась что у него А6 с4. Да и ещё какая — Задняя бленда s6, 17 катки, на посадке) Просто заглядение!)
пока говорили, ходили, прошло минут 20 и он мне говорит "все, заправлен, можешь запускать"… Как и это все ? И ничего не пускает? Да ладно) запускаю двигатель, нажимаю Снежинку, обороты падают где то на 100-150, включаю обдув на себя и… Дует прохадой! … Через секунд 30 померяли температуру воздуха, показало 6 градусов. На 60-том канале самодиагностики показало еденичку (1). Насколько я знаю это нормальные показания.
По динамике : на газу по городу немного чувствуется прицепленый с заде парашут, на бензине практически не заметно. По расходу может на литр два стало больше хаваеть. Честно, всеравно, оно того стоит, очень комфортно)
За это мы и любим Наши машины, это просто конструктор для взрослых мальчиков)
Всем удачи в начинаниях!)