Всем привет!)
Вобщем изрядно меня начали волновать пару моментов в поведении омежки, и решено было проверить давление топлива в рабочих режимах, что и сколько выдает на самом деле…
Взяв датчик давления масла от Газона по моему, прикрутив шланг, и подсоединив все это через тройник в систему подачи топлива, мы принялись мерить давление насоса и рабочее давление на холостом ходу и при нагрузке в рампе…
Причиной этого замера послужили два момента.
Первый — это проблема при запуске холодного двигателя. Т.е. при запуске, двигатель заводится с пол оборота, но после сразу глохнет и нужно потом крутить от 3 до 5сек. для запуска двигателя снова, такие же проблемы иногда встречаются и на прогретом двигателе.
Второй — это при наборе максимальных оборотов при езде, но как бы не всегда, машина ведет себя так, как будто ее сзади кто то держит за фаркоп. При этом нет ни каких подергиваний или провалов.
Свечи новые DENSO, фильтр топливный новый, сетка насоса новая, расходомер в полном порядке.
Замерив давление насоса, получил примерно 1.3(((…
Но когда подсоединил манометр в систему и запустил двигатель, на холостом ходу давление показало 2
Если добавить оборотов, то стрелка немного поднимается, а потом начинает спускаться вниз где то до 1.5.
Если поднять обороты до 4тыс. но не резко, а как при разгоне примерно, то давление практически держится в приделах 2.
После того как глушим двигатель, давление в рампе в течении примерно пяти минут начинает снижаться до 1.5 а дальше и до 1.
При проверке насоса такого падения нет.
И еще один интересный момент, сняв шланг обратки, при любых режимах работы двигателя, обратка сухая, причем судя по шлангу, бензинам там давненько не пахло(((
Вобщем выводы у меня пока печальные, под замену регулятор давления топлива и бензанасос(((
Если кто сталкивался с подобными проблемами, буду рад дельному совету.
Всем заранее спасибо)))