Для начала хочу сказать что следующий пост будет о установке двигателя змз v8 в газ 21. таких постов довольно много и детально описывать где какой болтик не буду из понятных причин, но если что то кого то будет интересовать, с удовольствием опишу.)))
И так: от поступления мотора в мой гараж прошла неделя. Неделя большого труда, потому как, если кто то думает, что такой монстр просто так туда влезает и не требует конструктивной, мысли глубоко ошыбается. Конечно же, все эти переделки вписуются в рамки "оригинальности", но это масса проделаной работы.
Переделка 1 — Правый подкос подрезан и подан к щитку. еще не проварен. потом заварю сверху крышку так как на оригинальной 23.
Правое крепление мотора сделано из метала 6, надежно проварено, и сделаны подкосы.
Левое крепление. Для тех кто думает что держать не будет или
В кожухе сцепления по выкройке были сделаны отверстия под крепления коробки передач, нарезана резьба и вкручены новые шпильки.
Перед установкой.
Коробка з кожухом
Изнутри. Еще для надежности будет сделана пластина и прикручена болтами.
Так как у меня коробка не шестиухая а черыреухая (были и такие и такие, приходится обходится такими креплениями)
Взляд в даль будущих работ.))))
Уже все на месте. ничего не упирается и сидит как влитое.
так как и в 23, мотор стает приблизительно на 4 градуса наклона по оси от рулевого редуктора.
зазор должен получится примерно в палец, но вопреки всем песемистам — нет, не задевает при работе
тут надо будет перенести нижнюю площадку. Всем будущим установщикам такого чуда, советую мерить крепления вместе з прикрученой коробкой, ибо как она вносит свои коррективы.
Как и у всех крышка регулировки рулевого редуктора, подрезана на 4 мм, и к колектору остается около 5 мм.
Ну и концовый вариант. Все стает как там и было по заводу. При правильной установке, НИЧЕГО И НИГДЕ НЕ ЦЕПЛЯЕТ!, и коробка стает на заводскую траверсу, в последствие не надо резать и варить кардан. Все сидит просто прекрасно.)
GAZ 21 «Volga»