собственно — пост будет небольшой, про установку и адаптацию родного селектора переключения передач на руле. Работа не сложная но требует выдержки и терпения.
И так: Сам вал был вымерен и укорочен приблизительно на 7 см (практически максимально подан вверх), в нем высверлено сквозное отверстие под штифт кулачков переключения передач. В направляющей трубе рулевого редуктора тоже высверлено отверстие под упор кулачков. Напоминаю всем кто хочет делать такое — 7 раз отмерь, один раз отреж.))) у меня все вышло прекрасно. с верхнего кулачка выкручен палец под включение датчика заднего хода (жабки) соответственно со своего законного места она пропала. если честно то еще не придумал- либо она будет включатся з салонного тумблера, либо ко мне придет инженерная мысль как заново прописать жабку на свое законное место.
НО! большую часть времени заняла регулировка тяг влючения передач, так как они остались родные. этот етап ОЧЕНЬ ВАЖЕН! при плохой регулировке, со временем, или же сразу, можно включить сразу две предачи (проверено)))) НЕТ, БЫСТРЕЕ ВЫ НЕ ПОЕДЕТЕ.), скорее наоборот.
фотографии прилагаются. Если же что то непонятно — всегда рад ответить.)))
