Были удары в редукторе при переключении передач, когда покупал машину. Нашел в одного человека редуктор с моим передаточным 3,70( редкость), у нас их почти нет. Поменял, оказалось что ударов нет но он гудит. Ну да ладно думаю пускай …
Поездил так почти год, потом машина встала( причина в предыдущем посте). Ну после простоя, я с радости на парковку, и дал несколько пятаков))) .
Начал ехать и слышу опять появились удары в редукторе.
Короче решено было разобрать первый и посмотреть чё и как там. Но редуктор уже искал по розборках( уже третий).
Разобрал и увидел что выроботка на "пальце", не знаю как правильно называется…
И решено заварить там где выроботка вместе с "пальцем". На фотках видно.
Потом всё собрал, купил масло в редуктор по допуску Мерседеса, и за разом взял и в мотор ARAL 10W40.
Снятие и установка, без проблем если есть хороший инструмент. У меня снятие и установка с перекурами- 40 мин .
Но когда менял редуктор увидел что розорван в хлам Подвесной подшипник( уже приехал), скоро будет замена .
Заменил масло, фильтр.
Ну и давай пробовать как едит.
Удары-пинки при переключении пропали, не гудит. Не клинит, все нормально работает( пятаки пока не крутил), на скорости 170 проверял все ок.
И также приехал оригинал провод ДПКВ С ГЕРМАНИИ( ДОРОГОЙ ППЦ), заменён. Также проверил провод 2-го датчика детонации( по нем была всегда ошибка).
Сам датчик, снял и проверил -робочий, проверил провод, а там коротыш. Розрезал, там проводка внутри осыпалась, все переделал, и установил, .
Пока все работает.
И кстати, лутше начала запускатся, и разгонятся.
Все удачи кто дачитал( ссори за возможные ошибки, строчил с телефона).
Второй редуктор походу будет заварен наглухо, что бы нормально давать бочком. И не надо напоминать что это мерс, он не для дрифта и тому подобное … Я так хочу.
