Начинаем собирать ШРУСы.
Зажимаем вертикально стакан в тисках, выдавливаем туда немного смазки, и хорошенечко размазываем е:е по стенкам РУКАМИ!
В качестве смазки, я использовал Castrol MS3.
Во первых, она себя ОЧЕНЬ хорошо зарекомендовала на мо:ем 469_м и на других Клубных машинах (низкий поклон Максу "No Exit")
Во вторых, пара тюбиков у меня осталась со старых времён. (второй низкий поклон Максу "No Exit").
На что нужно обратить внимание.
Я не зря, при разборке ставил болгаркой метки на детали ШРУСа
Метки сделаны со стороны полуоси.
Для правильной сборки:
собираем внутреннюю часть (помним, что одно окно в сепараторе БОЛЬШЕ.
На внутренней обойме, с одной стороны есть малозаметная фаска вокруг внутреннего шлица. Это ВЕРХ с этой стороны, в неё будем вставлять полуось.
Если фаски нет, или она с двух сторон, берём внутреннюю обойму, и смотрим на неё.
С одной стороны, расстояние между р:ебрами БОЛЬШЕ, с другой МЕНЬШЕ
Там где расстояние больше – это верх (с этой стороны будем вставлять полуось).
На сепараторе – никаких заметных отличий я не увидел. Но собирать буду по меткам.
Смазываем сепаратор, смазываем внутреннюю обойму.
Вставляем сепаратор в обойму (помним по БОЛЬШЕЕ окно), кладём на плоскость метками вверх.
Меряем расстояние от плоскости сепаратора до плоскости обоймы. В таком положении, у меня получилось 8мм.
Переворачиваем сепаратор с обоймой метками вниз.
Меряем расстояние от плоскости сепаратора до плоскости обоймы. В таком положении, у меня получилось 4мм
Вставляем сепаратор с обоймой в стакан, проворачиваем метками вверх.
Начинаем вставлять шарики, помогаем молоточком.
Был один момент, второй шарик, я начал ставить диаметрально противоположно первому.
В итоге, первый выпал во внутрь стакана. Пришлось разбирать всю конструкцию.
Так что, шарики лучше вставлять по очереди. Последний шарик ставится с усилием (нужно молоточком постукать).
При разборке, на одном ШРУСе, прогнило и развалилось разрезное стопорное кольцо.
В сети, наш:ел только одно упоминание о поиске этого кольца, но ответа — не было.
Порылся в «закромах» наш:ел несколько пружин с диаметром проволоки 2мм.
Болгарка, тиски и молоток помогли сделать из пружины новое кольцо
Пластиковая эээ… даже не знаю как е:е назвать, наверное «крышка» на открытую часть ШРУСА — не защёлкивалась, она разбилась и стала бОльшего диаметра.
Посадил е:е на ШРУС, сжал хомутом и прогрел строительным феном.
В итоге, она стала нормального диаметра, и попала в свои пазы.
Ну, и чтобы она держалась, и меньше воды попадало в сам стакан – надел на него кусок 2-х литровой бутылки, и усадил е:е тем-же стоительным феном.
Обжалось намного плотнее, это только "преднагрев"
Осталось собрать мост и проверить на бездоре.
Повторюсь, на НОРМАЛЬНЫЕ новые ШРУСы денег — НЕТ, а машину на кол:еса нужно поставить.