Перебираю передний мост. часть #4 Регулировка соосности ШРУСа
Про сборку написано много, ОЧЕНЬ много.
Но я опишу те моменты, с которыми сам столкнулся.
Патриотовские кулаки собирал первый раз.
Пришлось пересмотреть видяшки, и перечитать блоги и бортжурналы.
Повторюсь, мои кулаки изначально были на подшипниках, мне эта конструкция совсем не понравилась.
Но бюджет сильно ограничен, да и чашечки на ШОПКе уже переварены. Ладно, пусть пока будут подшипники.
И так, первое на ч:ем я завис – регулировка соосности шара и кулака.
На тимкенах было вс:е просто, накидывай прокладочки, и никаких проблем.
А вот на спайсерах – большинство людей выставляет по расстоянию от шара до прилива на кулаке.
НО, шары я полировал. И полировал местами достаточно глубоко…
Одним словом, сам себе создал проблему.
Сначала – выставил по вышеописанной методике.
Потом, замерил глубину, на которую утопились шкворневые гайки. На одном кулаке расстояние было одинаковое, а вот на другом – разница была около 3-х мм.
На будущее нужно сделать себе оправку, но это будет потом.
Проблему решил следующим образом.
Нарыл в металлоломе убитую цапфу со спиленной резьбой (главное, чтобы внутренняя поверхность трубы не была пропилена ШРУСом)
Обрезал ее со стороны резьбы (конкретный размер не скажу, подрезал несколько раз).
Задача — обрезать настолько, чтобы зазор между цапфой и ШОПКом был минимальный (у меня получился 1мм)
Шлифанул внешнюю поверхность, (чтобы не было задиров) и прикрутил е:е к кулаку обратной стороной . Шайбу разбега ШРУСа из ШОПКа нужно СНЯТЬ!
Для центровки, пришлось надеть на болты несколько сло:ев термоусадки (чтобы болты плотно входили в отверстия цапфы.
Далее – вс:е просто, переворачиваем "конструкцию" цапфой вниз, светим во внутрь фонариком – и крутим регулировочные гайки выставляя одинаковое расстояние (или зазоры).
Для перепроверки – откручиваем цапфу, и проворачиваем е:е на пол оборота.
Далее, затягиваем шкворня (очень хорошо затягиваем) и радуемся проделанной работе.
Если у кого есть варианты оправки для центровки — прошу поделиться.