Перебираю передний мост. часть #5 Ставим второй толстый войлок
Смотрю на этот тоненький войлок перед сальником … Не внушает он мне доверия.
С другой стороны – машины ездят, никто особо с этим не заморачивается.
Но неспокойно мне, значит – нужно что-то доработать.
Про резиновые пыльники – слышал, и видел. Но отзывы достаточно противоречивые. У одних – они ходят хорошо и долго, у других трескаются и рассыпаются. Да и денег стоят.
Взял из закромов пакет шайб и толстый войлок от Тимкена, и стал прикладывать и примерять.
Можно конечно поставить полный пирог с Тимкена, но Спайсеровские сальники уже куплены.
В итоге, решил поверх штатной конструкции, положить ещ:е один войлок, и прижать его Тимкеновской внешней шайбой.
Бер:ем наружную шайбу от гражданского (колхозного) моста (452-2304056), и срезаем с не:е внешнее ребро ж:есткости. Теперь она отлично вкладывается в Патриотовкую. Все отверстия совпадают.
Как видим, места между шайбами вполне хватит для толстого войлока.
Прикладываем толстый войлок, и видим, что диаметр кольца БОЛЬШЕ, чем нам нужно
Не беда, разрезаем его (по шву)
Примеряем его на ОБЯЗАТЕЛЬНО НА СОБРАННОЙ и прикрученной заводской конструкции! (первый раз я не уч:ел глубину просадки родного сальника и отрезал слишком большой кусок войлока).
Отрезаем лишнее, отбираем у жены нитку с иголкой и сшиваем как нам нужно.
Откручиваем родную шайбу, кидаем сверху «тюнингованную», и собираем наш «бутерброд»
Я взял болты чуть длиннее, но длинны родных вполне хватает (только наживлять тяжело).
Обильно пропитываем войлок моторным маслом. Можно было пропитать и раньше, но тогда все руки будут в масле.
Посмотрим, что даст эта доработка, но думаю, грязи до сальника будет долетать намного меньше.