Концевики дверей. Замена

Onega. UAZ Patriot I. Тюнінг

Продолжаю восстановление \ подгонку под себя. Патриот 2007 года. Я третий владелец. Зацепился за переустановку сигнализации. Когда и кем она была установлена – тайна покрытая мраком. Ничего сложного в этом нет, если ты электрик-электронщик (кем я и являюсь) Саму процедуру описывать не буду, есть много других информативных записей. Тип сигнализации тоже не пишу, нет смысла. Переделал (так, как я считаю нужным и правильным) Очень помогла запись McSystem «Укрощение" и доработка контроллера центрозамка и сопряжение с сигнализацией» За что ему, большая благодарность. Причем, сначала, я наш:ел статью на каком-то радио-форуме, а потом уже на Drive. И так, сигналка перенесена, все подключения — подключены, все скрутки пропаяны (да, я такой). Тестируем. Пикает, моргает аварийкой, закрывает замки. Пикает, моргает, открывает замки… и через некоторое время опять пикает, и ставится на охрану… И это если учесть, что я уже открыл дверь… И не одну… Первая мысль – не правильно, или не туда подключил концевики дверей. Или не там подключился к концевикам. Курим мануал сигналки и принципиалку Патриота. Не, вс:е верно, вс:е правильно. Только какого Х_рена не работает подсветка салона, и почему на проводе концевиков, при ВСЕХ открытых дверях присутствует + 12 вольт? Контролька в помощь. Не тестер, а именно 21-ваттная контролька! Оп-па, засветился свет в салоне! Вывод — не работает ни один концевик из 4-х дверей! Снимаю первый из родных концевиков – вроде не развалился, но контакта – НЕТ. На рынок ради такой мелочи ехать смысла нет. Лезу в закрома. Нахожу такой-же, только условно-новый концевик. Ставлю на одну дверь, проверяю сигналку – вс:е работает! И свет в салоне «засвечивается». Лезем читать форумы и Драйв. А вдруг, не я один такой и кто-то уже наш:ел 100%_й способ решения проблемы. P.S. я его наш:ел, лет 15 назад, на 469_м Бобике, установкой НЗ герконов в корпус СМК. Но блин, тут же е:ще и салонный свет через герконы пускать… не фен-шуй…, да и ответки (магниты) в двери врезать нужно… Нарыл тему, про замену родных концевиков, на концевики GM от ДЭУ Нексия. (GM) 96175901 Только автор пишет, что отверстия крепежа Нексиевских, не совпадают с родными. И если закрепить на родные отверстия, концевиики перекашиваются, и БУДУТ КЛИНИТЬ ! P.S. Просмотрено было ОЧЕНЬ много инфы, Автору РЕСПЕКТ! Увы, автора – я не запомнил, и ссылку на пост найти не смог. Записываю концевики в «склерозник» и при очередной поездке на авторынок, изменяя продавцам УАЗ, бегу к вывескам "Шевроле и ДЭУ". Нахожу концевики на Нексию. Но их только два (цена=40 гривен.за штуку) Покупаю, бегу к следующей вывеске. На Нексию нет, но есть На Ланос. Прошу показать. Тот же GM, та же конструкция (правильная) НО они КОРОЧЕ, и ОЧЕНЬ напоминают РОДНЫЕ! Цена – та же, 40 гривен. Покупаю ещ:е 4-ре штуки. Добираюсь домой. Беру линейку, штангель и понеслось… (специально для Drive2) Это родной концевик, віступает относительно плоскости ориентировочно на 12мм. Далее, концевик, который рекомендуют ставить Нексия (GM) 96175901 Концевики, на которых я остановился (Ланос, Нубира, Лачетти) (GM) 96235956 Сравнение концевика Нексии с концевиком от Ланоса Установка. ВНИМАНИЕ! отстегнули разъем со старого концевика — надели на новый! Иначе, провод имеет свойство убегать во внутрь стойки! Как писал неизвестный автор, без "напиллинга они не устанавливаются. Поверил, рисковать не стал. Лучше "напиллинг" чем несработка из-за перекоса. Приложил новый концевик, на место старого т.к. диаметр нового коцевика, меньше чем у старого, опустил концевик вниз, и прорисовал маркером место под новое отверстие Можно конечно было просто распилить отверстие под основу концевика (вытянуть его вниз), но что-то подсказало мне этого не делать… сверлим отверстие, обрабатываем вс:е мовилем, и прикручиваем новый концевик(и). Хвалим себя, поднимаем бутылку пива, за тех, кто подсказал и нав:ел на правильный путь, и радуемся очередной доработке любимого УАЗ_ика.