Після додавання потужності двигуну постало питання покращення гальм (хоча мало бути навпаки: спочатку гальма, потім двигун). Супорти і гальмівні диски у штатному розмірі вже на стейджі 1 не дуже справлялися (навіть незважаючи на те, що я вже міняв стокові диски на перфорацію), що казати вже про теперішню прудкість Джети. Цей табун потрібно своєчасно зупиняти, тому сьогодні про гальма.
Стандартні гальмівні диски на Джеті виглядають ну зовсім по-дитячому, і гальмують так само))
Враховуючи, що в мене зимові колесні диски в 16 розмірі, вирішено було поставити комплект гальм від VW Golf GTI mk7. Цей комплект разом із 312-м гальмівним диском - максимальний, на який налізуть зимні колесні диски. 312-ті гальма ще йдуть у Jetta GLI, можна було б їх поставити, але там супорт і колодки такі самі, як і на звичайних mk6, а хотілося трохи більше перформансу. Який сенс ставити більший диск, але з маленькими супортами?
Що придбано:
Комплект стокових супортів (2 перед, 2 зад) від Golf GTI mk7 2016 року
Б/в комплект обійшовся у 380$, брав на розборці ось тут. В ідеальному стані, пробіг близько 40.
Номери:
- передній супорт лівий: 5QM615123B
- передній супорт правий: 5QM615124B
- задній супорт лівий: 5QM615423B
- задній супорт правий: 5QM615424B
Комплект нових гальмівних дисків
Не став змінювати традиціям та знов взяв Rotinger'и, дуже вони мені сподобались.
Не буду вдаватися у технічні параметри, просто залишу фотографії з ОЕМ номерами, за потреби все швидко гуглиться.
Передні диски: Rotinger 20312-GL/T5 графітові вентильовані з насічками та перфорацією
Задні диски: Rotinger 1915-GL/T5 графітові з насічками та перфорацією
Формат дисків підібрано під стокові параметри гольфа, а саме: перед 312*25, зад 272*10
Диски обійшлися в 295$.
Гальмівні колодки
Колодки треба було купляти інші, бо супорт більший. Замовив (знову ж таки, по традиції та через власний досвід використання) ATE Ceramic.
Передні колодки: ATE Ceramic 13.0470-2785.2
Задні колодки: TRW GDB1956
"Ти ж писав, що колодки всі АТЕ?". Нажаль, попросив підібрати колодки хлопців, передні стали ОК, задні АТЕ не підішли, бо виявилося, що вони на європейців та під електро ручник. Тому, поки машина була на підйомнику, прийшлося терміново шукати заміну. Швидко вдалося знайти тільки стокові гольфівські задні колодки, які ставляться на заводі. Але для задніх гальм це норм, важливіше, що спереду.
Прайс по колодках 159$
Тепер трохи про різницю:
Колодки взагалі, як папа та син по розміру.
Зібраний комплект встановили за 3 години. Вартість робіт - майже 70$.
Все стало болт-он без пригод. Єдині зміни, що потрібно зробити:
- задні щитки замалі, потрібно їх міняти на більші, або просто відігнути, щоб не заважали (що, доречі, і було зроблено)
- штатні задні гальмівні трубки не підходять на новий супорт, тому використали трубки з комплекту нових супортів (звертаю увагу, що краще купляти задній супорт разом із трубками, це зекономить час та гроші).
Все. Гальма на місці.
Відчуття змін прийшли не одразу, а через декілька километрів, як всі нові компоненти притерлися один до одного. Педаль гальм стала міцніше. Гальма спрацьовують одразу як торкнешся педалі, на половині ходу педалі машина стала гальмувати так, як гальмувала раніше при повністю вижатій педалі. Загалом, гальмівних шлях суттєво зменшився.