Всем привет! Давным-давно еще, когда машина только попала в мое пользование, начал мне парить мозг регулятор холостого хода(PXX).
Думаю, все пользователи этого ресурса знают, как он работает, но повторюсь. Регулятор отвечает за поступление воздуха в обход дроссельной заслонке.
Вот небольшой мануал как это происходит:
Первое, что попалось в гугле, тут отлично видно как проходит воздух при закрытой заслонке.
При загрязнении регулятор начинает клинить, как было у меня в первый раз, машина просто не заводилась без нажатия на газ. Холостых соответственно не было. Тогда я купил «модный» очиститель карбов и промыл дроссельный узел, этого хватило на 15 тис., а потом опять повторение процедуры. Спустя еще 12-15 тысяч началось подвисание оборотов на 1500 и простая мойка уже не помогала. Тогда я начал гуглить и увидел это видео:
Большое спасибо автору!
Потом взял эту схему и решил ее повторить!
Вот сама схема. Все очень просто.
Быстро нашел 2 кнопки, блок питания с переменкой 6 и 12 вольт, лампа на 12 вольт(так как на 6 не было), только с конденсатором была проблема (очень большая емкость как для безполярного). А далее в картинках:
Снимаем РХХ и тянем домой. Вытираем внешние загрязнения.
Подключаем наше устройство, предварительно проверив сопротивление катушек. В моем случае между А и D 48,7, а между B и C 48,3. Подключал при помощи термоусадки, на фото видно.
Нажимаем на кнопочку, сначала коротковремено, что бы определить куда крутится иголка. Потом выкручиваем полностью придерживая иглу пальцем!
Получаем вот такой наборчик. На резьбе видно большое количество отложений.
Вот так выглядит сам моторчик… очень много отложений вперемешку со смазкой.
Моем шток, в моем случае бензином и еще раз прогоняем. Опять получается много грязи.
Идем в гараж и моем двигатель внутри. Я мыл остатками очистителя карбов и ВД-шкой. После тщательно продуваем. И получаем все чистенькое.
Следующим этапом набираем в шприц обычное моторное масло.
Капаем по чучуть в корпус и прокручиваем. Сразу услышите уменьшение шума механизма. Я делал это несколько раз, потом выливал масло и все заново. Не скажу, что шум совсем ушел, но стал определенно тише.
Далее собираем в обратном порядке и идем тестить.
Далее датчик был откалиброван включением зажигания, но не заводя двигатель.
Следующим была замена топливного фильтра. Так как всегда ездил на газу, а на бензине только грел, особого внимания ему не уделял, а сейчас газа нет, бензин только по 28,5((( Фильтр прошел 90000! Фильтр купил от волги, самый дешевый который нашел. С запчастями и расходниками у нас вообще проблемы(
Отключаем насос как в мануале и заводим машину. Время работы машины 5 секунд. Проверил несколько раз.
Берем ключ на 13 и отвертку и лезем под машину. Откручиваем пластмассовую коробочку. Снимаем
Моем плассмаску и засовываем новый фильтр. Читал, что надо что то дорабатывать, но фильтр стал идеально. Не забываем про стрелку на фильтре, на кожухе она тоже есть. Установка происходит в обратном порядке, только хомуты поставил под отвертку.
Далее решил распилить фильтр и достал
При легком касании фильтр сыпется, грязи очень много, что и не удивительно.
Фото того, что слилось с фильтра…
После установки и подключения машина проработала более 2 минут! на одном накачивание. Как сложно было насосу продавливать фильтр. Расход по бк на ХХ и при полностью прогретом двигателе упал с 1,3 — 1,4 до 0,9 — 1,0.
Следующим делом пойдут форсунки!
Всем спасибо кто дочитал) Может кому то пригодится)
Не затягивайте с фильтрами, ровных дорого и мирного неба!
