Долго я вынашивал план и решался, каким путём пойти! Самодельные ДХО у нас запрещены: могут за переоборудование мозг портить, хотя и доказать сложно, в чём это самое переоборудование, но время и нервы тратить не хочется! И очень не хочется постоянно менять лампочки из-за сгоревшего ближнего (а они у меня всегда хорошие и дорогие стоят), да и в задних фонарях стоят ЛЭДы, которые то же не три копейки стоят. Вот и думал я, каким путём решить эту проблему. И надумал поставить дальний в пол накала или, как их ещё называют "скандинавские огни", Кстати, при чём тут скандинавы я так и не понял.Вообщем плата подключается легко и просто по схемке, которая приехала в посылке. Питание, появляющееся при включенном зажигании, я взял от реле стеклоподъёмников, а тот провод, который в схеме надо к ближнему подключать, подключил к габаритам. Получаем работающую в пол накала нить дальнего (которая никогда не перегорает (где её включать…), плавно разгорающиеся фары, через 10 сек. после включения зажигания и переходящие в штатный режим при включении габаритов. Кстати, довольно ярко светит, на фото для сравнения видно. На тех фото, где фары светят: 1) Это и есть в пол накала; 2) Ближний; 3) Дальний + противотуманки (ну это просто так сфоткал) Фотографировал с одной точки.И добавил в схему подключения предохранитель и кнопку отключения всей системы, да ещё и влагозащитную.Теперь точная гарантия, что фары не забудешь включёнными — заглушил авто, фары и потухли.
