С самого рождения моего Ланоса, на самой маленькой скорости и при езде по небольшим неровностям, было слышно несильно постукивание в рейке. Много всего перечитал и уже даже почти согласился, что у Ланоса так и должно быть, что это его фирменная болячка. Но машина полностью обезшумлена и этот стук вызывал всё больше вопросов. Во-первых: если, что-то стучит значит это можно устранить, во-вторых: найти где стучит — уже интересно, в-третьих: я, что, когда-то ходовиком на СТО четыре года зря работал, что-ли? Ну… а дальше насмотревшись роликов, начитавшись массу информации, я полез в эту самую рейку. Оказывается одна из втулок в самом бинокле не просто выталкивается из него, а успешно выпадает, болтается и стусит, даже в руках!Особо сильно описывать это действо не буду, поскольку уже всё описано, видео-зафиксированно и есть в сети. Единственное на чём остановлюсь: видов биноклей два — польский и корейский. А вот у каждой модификации есть масса вариантов. Я купил сразу четыре (на фото слева на право): харьковский, усиленный из фторопласта, усиленный корейский и оригинал GM. Так вот: оригинал сразу ушёл на полку (может кому-нибудь пригодится) — его размер 31мм; корейский — 31,7мм; харьковский и фторопластовый по 32мм. А посадочное расстояние в рейке ровно 32мм. Я поставил белый и красивый. предварительно всё смазал, включая саму рейку, поскольку на заводе этим особо не заморачивались — есть фото. Ну и всё собрал на место затянув положенным усилием в 90Н·м.Цену биноклей писать смысла не вижу — она в интеренете от 50 до 110 грн колеблется.Выехал, поездил, послушал: оказывается это надо было сделать в первый день после покупки — звуков нет никаких, абсолютная тишина в рулевом! Я сделал это!
