І так, сьогодні в нас зовсім не технічний запис. Поговоримо трохи про історію мого авто, і невеличкі здобуті артефакти)
І так, в 2003р. зійшов з конвеєра автомобіль ЗАЗ-110280, і був виданий людині з інвалідністю. Було на ньому з заводу встановлено ручне управління, але його зразу ж демонтували. Зараз про нього нагадують тільки елементи кріплення пелюстків на рулі.
А коли діда не стало, то машина довгий час просто стояла, і десь за три роки на ній почали їздити і режимі "на роботу — до дому". Тоді пробило голову, і машина знову стала. Але придбав її мій друг. Він зробив мотор, обслужив її з грубшого, і використовував її як допомогу в ремонті квартири. Привезти матеріали чи майстрів, ну і на роботу з'їздити.
А наступним власником вже став я) Кузов в хорошому стані, пробіг трохи більше 70 тис. км. Звичайно, не ідеальний стан, і є до чого прикласти руки, але і далеко не найгірший екземпляр.
Як Ви вже знаєте, то основне, що я зробив — це заміна масла в моторі і комплекту помпа, ролик, ремінь ГРМ. Не рахуючи всякого дріб'язку в вигляді дротів для прикурення, запасних тросиків, ключів, троса і т.п.
Ну і артефакти. Це в нас Інструкція по експлуатації, та кришка бензобака. Здавалося б, нічого такого. Але цікаво ж)
До-речі, про версію ЗАЗ-110280 в Інструкції ні слова, і тільки десь на просторах інтернету я знайшов згадку про таку версію)
Так що отака от історія в машинки. По суті всіх, крім самого першого власника я знаю. Маю уявлення як вона експлуатувалась і обслуговувалась. Тому поступово буду її обслуговувати. Найобразливіше — що через з му і відсутність гаража в місцях, де були хоч найменші пошкодження фарби — починає лізти іржа. Але ми і з нею справимось)
