В перший місяць після покупки машиною майже не їздив і не займався.
Та й під під'їздом не наремонтуєшся особо.
Тому просто вивчав теорію, купив що необхідно для першого масштабного ТО — промивочне масло, моторне масло, трансмісійне масло, повітряний фільтр, вв-провода, акумулятор, свічки, модуль запалювання, промивку радіатора, очисник двигуна та інші дрібниці, вже й не згадаю. Придбав на авторинку набір ключів і головок в кейсі та мультиметр, щоб синій ізоленті і розводному ключу було не так самотньо).
І ось нарешті після всіх підготовок та заправки ми поїхали в село, де хоч і немає гаража з ямою, про те можна спокійно розложитись по всьому двору і займатись ТО.
Було зроблено:
Піддомкратив машину і поставив на пеньки.
Заліз під машину і паличкою відкрив капот з обірваним тросом.
І понеслось — по прочитаній інструкції Олега Дачника зняв акумулятор, добре замотав генератор та масляний щуп і приступив до відмивання всього підкапотного простору.
Чим я його тільки не мив! І дерев'яними паличками-лопатками здирав наліт з масла і бруду, щіточками мив, бензином, два очисника для двигуна виявилося мало, перейшов на кухонні миючі засоби. Змивав все з шланги. Але ж таки якось відмив! Це було чудо — я наче прозрів і почав відрізняти деталі одна від одної)) а то мені все здавалося одним суцільним куском)).
Потім була операція по довгій і нудній промивці радіатора по інструкціям знову ж таки Олега Дачника.
Промив систему, замінив бачок на новий рідний і нову кришку та датчик рівня охолоджуючої рідини від ВАЗ 2110.
Залив новий антифриз. Поки що зупинився на запоріжському синьому YUKO G11.
Потім злив масло з двигуна, залив промивочне Yuko, промив, злив, поставив новий масляний фільтр, залив нову моторну синтетичну оливу YUKO 5w40. Попереднім власником було залито хзна шо, і навіть гуглиться важко. Текло чорне, мов смола! А про Юко, то час покаже що воно таке.
Настала черга коробки передач — там все так само. Залито 2,5л YUKO 80w90
Також замінив на нові акумулятор, всі свічки, вв-провода, модуль (чи катушка) запалювання, лампи в фарах. Старі запчастини робочі, але тепер хай будуть про запас.
Фух…найголовніше, що хотів — зроблено!
Знімав бампер, фари, вентилятор, гарно почистив і помив радіатор, підкрасив з балончика вентилятор і поставив назад.
Пофарбував площадку під акум, бо дєд його поставив на якийсь мокрий картон і все гнило((. Закріпив акум, бо бовтався без кріплення.
Пофарбував кріплення адсорбера і площадку під ним.
Полагодив непрацюючий омивач скла — старий закис, то я врізав у бачок моторчик від Ланоса.
Хотів замінити лампи і в задніх фонарях, розібрав а там, , , , ! такий слой пилі, що стало ясно чому слабо світить! Просто відмив і стало все добре.
Пофарбував дві якісь захисні пластини під мотором.
Знов згадав про ржавий тосол — це п…ь як він пов'їдався в усі шпаринки й шланги!
Потім дійшла черга до салону.
Зняв і помив всі сідушки, коври, й обшивку салону — добре що жара була 33°
Знайшов трохи ржавчини на днищі в салоні із-за якихось заводських отворів. Обробив, покрасив. В отвори закрутив болти на герметик. Зняв торпеду і весь пластмас, перемив усе.
Компресора немає, але повидував звідусіль всю багаторічну пилюку за допомогою пилососа Ракета.
Трохи повкладав і попідв'язував всю проводку по салону, щоб не тарабаніло.
Все помив, зібрав назад, підключив, запустив — РОБЕ!))
Ще я знайшов багато нових проблем і допустив трохи помилок а також була одна цікава знахідка, але про це згодом.
Виконаною роботою і результатом я задоволений.
Поїхали додому.
