На форді їздив вже доволі довго,і чек горів з початку покупки.Яка саме помилка була знав одразу,оскільки машину купував у знайомого і ніяких проблем серйозних не було. Чек горів через каталізатор,хоча на той момент він ще був..Але при одній поїздці замітив,що пропала тяга, і машина ніби почала троїти,особливо замітно було на трасі при обгонах..Не довго думаючи і не читаючи машину сканером було вирішено вирізати каталізатор..Довго вагався чи да чи ні,так як не хотів втрачати євро стандарт. Але з кожною поїздкою машина їхала все гірше.
Вирішив все таки "прочитати" помилки,і о диво,їх було декілька штук.. Не правильна робота каталізатора,ошибка по лямбді зонд,пропуски в запалюванні, дуже багато паливна суміш..
Зразу почав з заміни свічок і броне проводів. Провода взяв Тесла, свічки Денсо(на три електрода так як є ГБО). Після заміни зразу тест драйв,навіть не читавши,результат став кращий,але не ідеальний,машина перестала троїти,але тяги так і не було. Прочитавши знову помилки,побачив,що помилка "пропуски в системі запаленн" пропала,але всі інші залишились... Вирішив поки не займатись,було не до цього,і саме в той час вирішили купувати ще одне авто.
Через деякий час таки вирізав каталізатор, і -1 одна помилка,а саме пропала помилка по лямбді зонд. Но залишилась одна сама доставуча " слишком богатая смесь". Їздив до знайомих майстрів,і мотористів,але всі розводили руками,навіть все могутній Launch не міг показати куди рити.
Почав грішити на газові форсунки,поїхав до товариша,підключилися до газового ебу,і побачили що тиск газу в системі набагато вищий за норму,настроїли і машина поїхала на газу прекрасно,але на бензині все також тупила,і ошибка "слишком богатая смесь" не лишала мені спокою. Провірив бензинові форси,вони видавали однаковий літраж за хвилину,і він був нормальний.
Полазив трохи по різних форумах,поговорив з механіками з офіційно дилера Ford,появилась ідея з так званими "вихревые заслонки ". Знов їду до товариша на гараж,розбираєм провіряєм,але заслінки працюють без проблем. Але вже як залізли до впускного вирішили почистити дросель. Після демонтажу і чистки дроселя,ставивши на місце,побачили на випускному колекторі два датчика. Так званий датчик "MAР (датчик абсолютного тиску в колекторі)" і датчик "температури вхідного повітря" . Зразу стало зрозуміло що причина в них,на датчику "МАР" була лопнувша вакумна трубка, а на датчик температури вона взагалі була обірвана по середині. Довго не думаючи їдем в автомагазин,купив 1м вакуумної трубки,все підключили і машина ожила. Появилась тяга,і пропала ошибка по багатій суміші. Знизився розход,і машинка почала краще і впевненіше набирати.
Ціна питання:
Свічки ~1200грн
Бронепровода -1750
1м вакуумної трубки 10грн
І майже два місяці в пошуку причини,збиранні розбиранні авто,і нарешті усуненні несправностей.
P.S помилка по каталізатору горить ще..
