Обслуживание Haldex и сопутствующих систем. Ч.2

Zachariasz. Opel Insignia A. Планове ТО

Начало: www.drive2.ru/l/8546364/ 9. Для дальнейшей работы был куплен очиститель карбюратора. Очень хорошая штука, позволившая почистить всё и даже руки: 10. Вот так стал выглядеть Халдекс после тотальной промывки: 11. Остаток после слива составил 300мл (по регламенту на замену — 350мл). Заливали в три этапа. Первый — максимальное количество жидкости в холодный привод, пока не потечёт. Далее идут два этапа по регламенту GM. Запускается двигатель и машина работает приблизительно 4-5 минут. За это время необходимо "прогазовать" пять раз до отсечки, чтобы жидкости разогрелись. Глушится машина, болты откручиваются и жидкость доливается. Повторяется это два раза. 12. Сапун вывода излишнего давления из Халдекса: 13. Хоть в редукторе негласный регламент говорит о замене на 80 тысячах, решено было сделать замену и там. Слили жидкость зеленоватого цвета, залить можно любую 75w90. Залили 600мл. Вот так выглядит болт из сливного отверстия. Интересно — что бы там было из отработки аж на 80ткм? 14. Местонахождение заливного отверстия с правой стороны. Залить и закручивать после того как не потечёт тонкая струйка. Объём для залива — 600мл: 15. Дифференциал. На фото видно сливное и заливное отверстие. Залили 700мл. После залива всех жидкостей необходимо проехать на машине в обычном режиме около 10 километров, после чего проводится контрольный замер жидкости в Халдексе и необходимое количество доливается. После — проверка на ошибки через MDI. Все работы проводились согласно регламента GM. Жидкости и фильтр: www.drive2.ru/l/8552585/